小排量车“解禁”何时了？

一方面小排量车在油耗、节能方面有其无法比拟的优势，是拯救能源短缺问题的一副良药，发展前景势不可挡；另一方面小排量车被各地戴上种种有色眼镜，一道道横加限制的禁令将它紧箍在“国家鼓励，地方限制”的怪圈中。     

"途安"缘何供不应求?

市场低迷中有机遇，上海大众新上市的途安2004年计划产量1200辆，目前预订早已超出300辆，在市场持币待购气氛严重，其它各款车型卖不动的情况下，途安的热销使人大感意外……     

汽贸新政：影响力有几何？

8月12日，翘首已待的《汽车贸易政策》（以下简称《政策》）终于出台了，这是汽车销售行业的一件大事，更是消费者的一件幸事，特别是《政策》中的一些条款，明显对市场有规范和预警作用。欣喜之余，却有一头冷水泼来，有业内专家提出告诫：“应该着重来探讨一下政策执行的效果问题，看看到底能在多大程度上影响车市？”     

替中国车市把脈

中国汽车工业发展50年,至今还是软骨病.这几年来,车市的火爆,各种汽车的争奇斗艳,并不代表着中国汽车工业自身的长足进步,当我们宣布汽车工业所取得的成就时,提得最多的就是产销量如何增长,其实,早在一年之前,业内有识之士就判定当下中国车市高热,已属虚火上身.     

汽车价格战何时休

2004年以来，车市的降价风刮得比西北风还猛。市场竞争非常激烈，一波又一波的降价发生在每一月每一周。老车型之间，新车型之间、新老车型之间都存在各种形式的竞争。降价的“多米诺骨牌”在低端至中高端汽车领域逐一显现。其降价幅度和覆盖车型的广度都     

走近汽车"三包"

汽车“三包”在我国历史上史无前例，被列入立法程序当然是件令消费者高兴的事。但是，这部法规以什么样的面目公诸于示，最终能否一路走好，取决于立法、执法、汽车产销环节、消费者、媒体的良性互动。同时，也需要在执行“汽车三包规定”过程中，根据具体情况不断对规定进行修订和完善。     

电动汽车电机驱动技术

近日出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》指明了我国新能源汽车发展以纯电驱动汽车为主要战略取向,而电力驱动,动力电池势必成为今后研发的主攻方向。从某种意义上讲,未来汽车厂商的竞争,主要是关键技术的竞争。谁掌握了电力驱动、动力电池的领先技术并将其产业化,谁就会在未来市场占得先机。文章就电力驱动及其控制技术的现状、动力电池的发展趋势、关键技术存在的问题进行分析,提出实现动力电池技术突破的紧迫性。     

9月国内车事回眸

1．9月4日～7日，戴姆勒一克莱斯勒公司及德国宝马汽车公司分别表示：中国双环汽车存在明显抄袭迹象。对此，将保留使用法律手段的权利。 随着中国与WTO全面接轨，国际社会通行的“知识产权”游戏规则，也在以一种前所未有的压力向中国走来。我国已经提前进入了涉外知识产权纠纷大规模爆发时期，比预测提前了5～10年。从近几年中国多起汽车知识产权案中可以看出，目前，外国汽车企业已经将知识产权保护作为他们对付中国汽车企业、抢占中国汽车市场的斯巴达摩之剑了。[第一段]     

2004年我国汽车进出口市场分析

根据最新统计数据，2004年我国汽车产品进口达到163．33亿美元，比2003年增长13．1％。汽车整车(包括成套散件)进口177100辆，金额54．07亿美元，仅分别增长2．6％和3％；汽车关键件进口36．89亿美元，增长23．3％；汽车零附件进口72．37亿美元，增长16．6％。     

受“限污不限小”的影响 上海涌动“换车潮”

从2月15日起，上海限制无环保标志的机动车进入中心城区，在全国范围内率先取消对小排量汽车的限行，代之以限行高污染车辆。“限污不限小风暴”迅速牵动了市场的神经。市场一度传言，上海限污政策实施后，受到限行影响的车辆将高达35万辆。对此上海市环保局相关人士予以否认，称真正受到限行影响的车辆（上海牌照车）在5～7万辆。也就是说这部分车主将不得不因此而换购新车，上海“换车潮”由此涌动，上海地区新旧车市有望“升温”。