从汽车新政颁布看：汽车工业的极端重要性

继1994年我国发布《汽车工业产业政策》，2004年6月1日又发布新《汽车产业发展政策》。这个文件，对于适应社会主义市场经济体制的要求，适应加入世贸组织后国内外汽车产业发展的形势，推进我国汽车产业结构调整和升级，提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，具有重要指导作用。     

2006年车市——两种看法一种努力

在还没有走完2005年的时候，业内人士就已经开始关注2006年的汽车市场发展。2006年车市究竟会怎样？业内人士各抒己见，对新一年车市产生了两种略有不同的看法。     

重货市场新的参与者

不久前,上海汇众汽车有限公司新一代SH4141和SH4192牵引车悄然上市.     

中国汽车五十年回眸

五十年前,蔓延在亚洲上空的惨烈战云,终于在朝鲜半岛的板门店烟消云散划上了句号。使世界为之震惊的“红色中国”,来不及拂去硝烟和征尘,就匆匆地开始了新中国汽车工业建设的艰苦跋涉……五十年时间,在历史的长河中只是短暂的一瞬间,然而中国的汽车工业却发生了翻天覆地的变化,经过半个世纪的努力,从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业,终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系,五十载春秋铸辉煌。让我们循着历史的足迹,来回顾中国汽车工业五十年的激流三部曲。 创业岁月激流三部曲之一20世纪50年代初的那个春天,在长春郊外的一片荒原上打下了第一根桩,从而拉开了新中国汽车工业的帷幕,请永远记住这个难忘的日子吧——1953年7月15日,由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建,有谁能想到,仅仅过了三年,一座雄伟的现代化工厂梦幻似地拔地而起,国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线,这是由长春一汽生产的“解放牌载货汽车”,在结束中国不能制造汽车历史、圆了中国人自己生产国产汽车之梦的同时,也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以...     

从"卖汽车"到"卖服务"的跨越

在普遍采用精益生产方式,制造环节的成本节约潜力基本榨干的情况下,世界汽车厂商们开始在汽车服务贸易上大动脑筋,以开发新的利润增长点.     

展望2005：中国车市将呈六大特点

2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”，令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确，所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年，还没有从猴年车市的失意中缓过神来，鸡年车市一股降价寒流扑面而来，来势之快、来势之猛，叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题：2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头?     

跳出汽车工业看汽车

早在几年前,国务院发展研究中心副主任陈清泰就提出,中国汽车产业应跳出汽车工业看汽车.当时,人们并没有太在意他这个具有前瞻性的观点.但随着我国汽车产业的深入发展,越来越多的业内人士开始关注这个问题.     

三大新政对汽车业的影响

7月1日,对于中国汽车行业是颇为重要的一天。这一天,3项有关汽车行业的新政策开始实施———根据入世承诺,我国汽车进口关税降至底限25%;汽车“双碰”安全标准正式执行,新车不能“双碰”达标,将不予申报审批;交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)付诸实施,我国1亿多辆机动     

1～5月汽车进出口综述

2006年前5个月我国汽车商品进出口均呈现大幅增长态势，据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，今年1～5月，全国汽车商品累计进出口总额为184．43亿美元，其中进口总额79．69亿美元，同比增长63．34％；出口总额104．74亿美元，同比增长49．02％。进口总额增幅明显高于出口，1～5月我国汽车对外贸易继续保持顺差达25．05亿美元。不过，最新数据显示，汽车的进出口都在到达高点后逐渐回落，5月份汽车商品进出口总额呈现不同程度下降，其中进口总额降幅较为明显。     

中国汽车零部件的“救赎”

中国汽车零部件低成本制造基地的外部威胁越来越大,本土供应商必须提高一个档次,强健自身才是不变的主题。