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风积沙作为一种黏聚力低、自稳能力差的不稳定围岩,给隧道设计和施工带来很大困难。 为探究风积沙围岩压力大小和分 布规律,依托蒙华铁路王家湾隧道开展现场量测试验,根据实测的围岩压力分布特征,得到深埋风积沙隧道的围岩压力计算模式, 并通过数值计算分析与现场量测数据对比验证其合理性。 研究结果表明: 深埋风积沙地层围岩压力分布很不均匀,但普遍拱部较 小,初期支护大部分处于受压状态。 计算分析得深埋风积沙隧道围岩压力采用太沙基计算公式是较为合理的,进一步优化得深埋 风积沙隧道垂直方向围岩压力计算图示采用“双峰”形分布,水平方向围岩压力计算图示采用“阶梯”形分布,相比铁路隧道设计规 范的传统模式更安全,与实际衬砌受力状态更符合。 相似文献
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本文介绍了炳草岗金沙江大桥斜拉桥部分主塔下横梁、中横梁、上横梁、外伸梁现浇施工用支架的设计与施工,分别从地形情况、拆卸方便、结构计算以及结构优化进行了详细阐述,对施工用各种临时支架设计具有一定的参考价值。 相似文献
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传统的怠速停止系统在发动机重新起动时,基本上都采用电动机起动方式,但该方式存在重新起动时间过长、起动时电动机工作噪声及振动较大等问题。介绍马自达公司开发的怠速停止技术i-stop,该技术采用所谓的“燃烧起动方式”,可在发动机停止运转的状态下向缸内提供燃油,以相当于普通怠速停止系统50%的时间,实现发动机的重新起动,并降低了噪声与振动,能使车辆获得轻松、顺畅的起步性能。 相似文献
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