绞吸式挖泥船泥泵技术设计与研究

泥泵是挖泥船施工的关键部件,泥泵性能的优劣、流量的大小直接影响挖泥效率的高低。本文通过对实船泥泵的技术改造与研究,介绍了泥泵的方案设计,阐述了泥泵选择的依据与过程,为绞吸式挖泥船泥泵方案的设计,泥泵的性能分析提供了依据。     

基于反馈背景模型的城市道路交叉口前景目标检测

为准确检测城市道路交叉口监控视频中缓慢行驶或短时停留的前景目标,提出了一种基于前景目标反馈的背景模型检测方法.首先基于观测样本的像素值构建背景模型,利用计数器观测像素点检测为前景或背景的次数并描述当前场景的交通状态和稳定性,其次根据场景自适应阈值判断当前像素点为前景点或背景点,最终通过交通状态和场景的稳定性更新背景模型.采用基于真实的交叉口视频场景对算法的有效性进行了定性与定量分析.实验结果表明,该算法在复杂的城市道路交叉口场景中检测出缓慢行驶或短时停留车辆的性能优于其他方法,同时能够满足城市道路交叉口智能视频监控实时性和准确性的要求,为交叉口前景目标的行为分析奠定了基础.     

土工合成材料在汾灌高速公路工程设计中的应用

土工合成材料以其良好的力学性能,耐久性,抗腐蚀性,被广泛地应用于高速公路工程建设中。本文介绍了土工合成材料在高速公路路基,路面,排水,防护及软基处理等工程中的应用。     

基于非等时距灰色线性组合模型的边坡变形数据处理研究

受监测环境影响,边坡变形的非等时距监测数据采集时有发生,为实现工程中监测数据非等时距的等间隔化,保证数据分析的有效性,基于灰色线性组合模型,对非等时距监测数据进行等间隔化处理,建立了非等时距灰色线性组合模型。依托某一边坡工程,基于现场实测数据,采用非等时距灰色线性组合模型进行预测,结果表明预测结果和实际数据误差在1 mm以内,拟合值与实测值接近且拟合精度比传统模型高,这为解决存在非等时距监测数据的边坡变形预测问题提供了一条有效途径。     

桥梁钢筋工厂化配送中心技术应用探讨

为了确保公路工程中桥梁工程及检验批所用钢筋骨架、钢筋构件成品及半成品加工工厂车间流水化、规格尺寸规范化、生产设备标准化、操作工人专业化,简化传统的人工露天加工程序,提高加工效率及质量,采用车间自动化流水作业方式,从工厂车间规划、钢筋原材料分区优化、自动化加工设备配置、自动化加工工艺技术流程等方面进行一系列的施工组织与技术安排,可供相关参建单位建设钢筋加工厂配送中心参考使用。     

铁路大数据存储管理系统设计方案

随着铁路信息化建设逐步深入,铁路各类业务产生的海量数据为数据的存储、管理和有效利用带来了挑战.为合理分配存储资源、最大化铁路大数据价值,实现数据中心管理的精细化、智能化,降低数据中心管理的复杂度,提出了铁路大数据存储管理系统设计方案,并详细阐述了系统架构、技术方案和系统功能的设计与实现.该系统可有效降低运维人员的工作强...     

城乡规划居住用地专题统计分析系统的设计与建设

以哈尔滨市"十一五"住宅规划建设为主线,建立哈尔滨市城乡规划居住用地专题统计分析系统。详细介绍系统的总体设计、数据库设计和功能实现等方面的内容。通过系统的分析与研究掌握全市审批居住用地的发展趋势,为今后住宅发展规划提供决策依据。     

特殊条件下隧道内设置拓宽变速车道长度研究

山区高速公路受地形影响,很多互通式立交的设置位置受到很大限制,导致隧道出口与互通式立交出口之间间距很小。根据隧道内车辆驾驶人员对隧道内标志的识别、辨识、认读,以及车辆变换车道所需距离等条件,考虑对某些处于特殊条件的隧道设置1个变速车道,以缩小隧道出口与互通式立交出口之间的距离。分析结果表明,在设计速度为80 km/h的高速公路2级服务水平下,隧道出口处拓宽变速车道的长度不宜小于309 m,一般宜大于310m。在设计速度为60 km/h的山区高速公路隧道内拓宽变速车道的最小长度为203 m,一般应大于210 m。满足以上条件时,可以在隧道出口处设置变速车道以减少隧道出口与互通式立交之间的间距。     

连云港北固山隧道结构耐久性设计

连云港北固山隧道出口滨临海港,所处环境极为复杂,隧道结构耐久性问题突出。文章针对各种不同环境下隧道结构耐久性设计进行了较为全面的分析,分别介绍了初期支护、二次衬砌混凝土材料的耐久性要求和设计标准,以及海洋氯化物环境下的结构耐久性检验。     

“互联网+”在钢桁梁柔性拱桥施工中的应用

近年来信息网络技术以前所未有的速度渗透发展,本文将"互联网+"技术应用在桥梁施工领域,以沪通长江大桥项目为工程实例构建了桥梁施工监控平台,通过数据自动采集分析、实时三维展示等功能实现了施工数据可视化,为施工管理提供了科学和合理的指导意见。