提高S700K提速道岔运用储备能力

沪杭线正线从1999年开始陆续上道S700K提速道岔，上道初期故障、病害、缺点多发。为适应铁路提速、满足不断增长的运输强度和密度的需要，王店工区从2002年5月开始进行提速道岔状态修试点。2003年1月分局电务分处联合段、领工区、工区相关人员成立QC小组，对S700K提速道岔进行联合攻关，要求降低故障、减少病害发生的次数，为探索状态修积累经验。     

东日本铁路公司キハE130系普通型内燃动车

为替换大量旧动车,东日本铁路公司于2006年末推出キハE130系新型内燃动车,新动车为单侧3开门设计。为不破坏大自然的风光,新车型注重车内外的色彩搭配,并采用环保型低排放柴油机和环保型污物处理装置;通过加宽车体、提高空调能力、增设轮椅乘降空间、建立无障碍通道、增设自动门以及电子乘车指南显示器等措施,提高了客服能力;通过引入监控装置,为单人值乘和检修作业提供了保障,减少了设备维护量。     

用于铁路牵引的新型数字式调节器

基于在近800台机车上应用的模拟和数字式柴油机调速器的经验,氟瑞滋海因兹曼股份有限公司(Fritz Heinzmann GmbH)研制出一种适用于以柴油机为动力的铁路机车车辆的数字式调速系统。这种由基地位于德国Schnau的海因兹曼公司研制的新型Pegasos调速系统(图1)适用于内燃电传动和内燃液力传动系统,并且可用于干线或调车机车,或内燃动车以及专用铁路车辆,如重载铁路维修车等。     

东新赣江特大桥主桥设计研究

研究目的:东新赣江特大桥是向莆铁路和杭(州)南(昌)长(沙)高铁引入南昌西客站的控制性工程。该桥具备多线、宽桁、重载、大跨、高速等特征,为确保大桥设计方案合理可行,本文对桥梁的桁式、桁片、横联、防水保护层以及构造细节等进行研究。研究结论:(1)采用上弦二次抛物线曲线变桁高的桁式立面,满足了桥位、受力、景观的需要;(2)跨度200 m的四线铁路钢桁梁桥,宜优先选择四线双桁方案;(3)带K撑和吊杆的横向传力横联并匹配纵横梁正交异性板钢桥面系,可有效解决横向跨度过大的问题;(4)铁路钢桥面防水保护层采用双层环氧沥青混凝土柔性复合结构体系可较好地满足相关要求;(5)在构造细节方面,设计的"亚"字形杆件断面能适应受力横联与主桁的连接需要;(6)该研究结论可在铁路多线钢桁梁桥设计中推广应用。     

坚持"四个从严抓"提升车辆装备管理水平

从严抓教育,打牢车辆装备管理人员的思想基础。一是要抓好“管为战”教育。车辆装备是汽车部(分)队遂行平、战时运输保障任务和实现“打赢”目标的重要物质基础。立足现有装备打胜仗是由我国国情、军情所决定的,而且是必须长期坚持的指导思想。要站在做好新时期军事斗争准备、打赢未来高技术条件下局部战争的高度,紧贴未来作战任务,针对少数官兵等待换装、消极管装的思想,积极教育和引导官兵正确看待人与装备的关系,把着眼点放在立足现有装备打胜仗上,叫响“爱装就是爱生命,管装就是保胜利”的口号,变“要我管”为“我要管”,向科学管理要效…     

泰国曼谷拉玛八世桥的设计与施工

泰国曼谷的拉玛八世桥是一座主跨300m的不对称、倒Y形独塔斜拉桥。主跨采用钢—混结合梁配空间双索面结构形式，陆跨采用预应力混凝土箱梁配单索面的结构形式。简要介绍该桥在梁部构造．斜拉索锚固和索力控制，悬臂拼装法施工以及结构造型等方面的情况。     

内昆铁路花土坡特大桥设计

概要地介绍了内昆铁路花土坡特大桥高墩大跨预应力混凝土连续梁设计。该桥主桥为一联4孔预应力混凝土连续梁，主跨104m，主墩高达110m。     

反拖电机与采集数据时间的理论推算

在双滚筒式底盘测功机上检测汽车发动机的功率时，由于汽车发动机曲轴输出的功率除去汽车驱动轮功率外，还包括检测中的传动阻功率(传动阻功率包括试验台的机械传动阻力、驱动轮在试验台的滚筒上的滚动阻力以及被检汽车自身传动系的传动阻力所消耗的功率)，所以在大多检测中必须分别检测，即汽车发动机曲轴功率Pe为Pe=Pk Pr(1)。     

《道路交通安全法》知识小测试

在《道路交通安全法》正式施行之际，本刊为了更好地宣传《道路交通安全法》，普及交通安全知识，提高广大读者交通安全意识，增强企业的自我保护能力，保护公民的合法权益，特地采用是非题的形式供大家讨论，并欢迎广大读者积极参与(正确答案刊登在《中国自行车》第5期上)。