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401.
李涛 《交通世界(建养机械)》2014,(14):211-212
预制构件的形式
预制构件形式随桥型不同而不同.对钢筋混凝土简支梁桥,一般在桥的纵向采用整片的,在横向采用不同方式将各片构件连成整体。 相似文献
402.
基于核心能力的战略信息系统规划方法 总被引:2,自引:0,他引:2
为了提升战略信息系统规划的效果,提出了一种新的规划方法.该方法以基于核心能力的竞争优势理论为指导,强调企业经营战略规划与战略信息系统规划的协同,同时关注企业内外信息需求,不仅包括信息技术规划,还包括信息资源、信息组织规划和业务流程重组. 相似文献
403.
《道路交通安全法》第76条规定:“机动车发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿……”然而,第三者强制险最高金额有限,对造成严重伤亡的交通事故执行赔偿是远远不够的。另外,根据《交通事故处理程序规定》第42条规定:“公安机关交通管理部门扣留的事故车辆除检验、鉴定外,不得使用。检验、鉴定完成后五日内通知当事人领取事故车辆和机动车行驶证。”这就意味着,交管部门不能长时间扣留事故车辆,也无权责令事故当事人缴纳保证金。为防止事故责任人隐匿、转移财产造成执行困难,申请诉前保全,就成为维护当事人合法权益免受损害的一个重要救济手段。现就搞好诉前保全提出以下建议。 相似文献
404.
浅谈爆震传感器的故障检修 总被引:1,自引:0,他引:1
李峥 《广东交通职业技术学院学报》2002,(1):49-51,48
本文主要从爆震传感器及其控制机理出发,重点阐述了爆震传感器的检查和有关“爆震传感器信号不良”所反映发动机其它相关故障的分析判断,这是我们修理中容易出现判断失误的地方。 相似文献
405.
青藏铁路多年冻土区路基结构的动力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:本文对青藏铁路冻土路基在列车荷载下的结构动力进行了分析研究,为多年冻土区路基工程设计和铁路运营安全分析提供了依据。研究方法:以青藏铁路清水河多年冻土区试验段路基结构为工程背景,利用列车——轨道二维动力模型得到的道床底部列车荷载激励曲线,对冻土路基结构进行有限元时程反应分析,探讨冻融状态下路基的列车振动荷载效应。研究结论:无论是暖季融化还是寒季冻结状态,列车振动荷载产生的土体压应力都大大高于静荷载,车速对土体动应力反应有明显影响;冻结状态下,路基中下部土体的动力反应较大,而暖季融化时路基顶部土体对动应力有较显著的放大作用,因此,在工程设计和运营养护时应有针对性地对结构进行加强。 相似文献
406.
李峥 《铁道物资科学管理》2002,20(2):51-52
介绍天津机务段利用Unix平台EFP服务,完成物资科微机系统与其他生产运用部门微机系统通讯,利用IC卡实行费用控制的方法。 相似文献
407.
通过对工程直接费用的“限额”控制,提出了降低工程成本和取得良好经济效益的切实可行的措施。 相似文献
408.
409.
郑州局现有的200H型动车组在京沪线高铁区段以C2运行,在既有线区段以CO运行。目前在高铁区段频繁的丢失应答器,虽没有影响动车组的正常运行,但已经对高铁区段正常运营造成了隐患。为此分析了一些造成应答器丢失的原因,并提出解决对策。 相似文献
410.