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传奇的车型历史、独特而可爱的车身、轻松惬意的行车感受,这就是甲壳虫行走江湖数十年的护身法术。本以为自己对新甲壳虫已经非常熟悉,不会再轻易被它那漂亮的身段迷住,没有想到敞篷甲壳虫那独特的软顶比硬顶版更具神韵,继承了更多老甲壳虫的气质,再一次激起了我的占有欲。 相似文献
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世界五大车展中技术含量最高、文化底蕴最浓的法兰克福车展堪称欧洲乃至世界汽车发展的一面镜子。该车展历来是国际汽车技术发展近况和设计风格走向的缩影,虽然近年来各大车展的规模都有缩减的趋势,但丝毫没有影响法兰克福车展被视为业界最具影响力的车坛盛事的显赫地位。[编者按] 相似文献
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车架相对于汽车就如骨骼相对于人，重要性毋庸置疑，它的优劣几乎关系到车的一切操控、舒适、性能、安全。车架是汽车各个部件装配的基体，任何部件都直接或间接的安装在车架上，它承受着来自各个方向的力和力矩，因此必须要有足够的刚性和韧性。我们可以通过加厚材料等方法获得足够的刚性但汽车毕竟同速度相依相存，过重的车身必然影响加速的迅捷和操控的灵活，轻巧绝对不可忽视，而且轻巧的车架也意味着使用更少的材料、获得更好的燃油经济性。于是刚性和轻量化成为车架发展的主要目标，新型材料和力学成为车架发展的基础。 相似文献
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法拉利和兰博基尼之间的争斗已经持续了四十余年，但法拉利似乎从来没有正视过对手的存在，直到奥迪入主之后．它才不再傲慢。德国大众不仅为兰博基尼提供了大量资金和技术支持．还凭借德国人严谨的工作态度将用料和做工提高了一个档次．成本也降低了不少。法拉利的优势已经越来越小，特别是兰博基尼推出输出更大、遵度更快、外形更酷、价格更便宜的Gallardo后， 相似文献
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有意大利设计背景的国产车中．我认为昌河爱迪尔是最符合中国人审美观的一款，外形上有菲亚特著名车型熊猫的影子．底盘来自于成熟的北斗星。不久前昌河铃木推出进行了多项改进的阳光版．并且这些改进项目大多数意在提高爱迪尔的可靠性．于是我们在春节来临之际对爱迪尔进行第二次测试，为大家节前购车提供一个参考。 相似文献
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国内市场上重性能、重操控、重设备、重派头的车都已经好多，重情趣的车也不少。每辆法国车都很浪漫，但法国车的超前始终不太适合国内市场。结合法日风格的日产将两者进行了中和，有灵气又不过于另类。还保留了日系车的精致和舒适。 相似文献
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试车之前我并没有对现代途胜抱多大的希望，心想韩国人只会再次用低价去竞争，但它的表现与我的想象显然有些出入。途胜完全具备了同长期占据小型城市SUV市场的日本车抗衡的能力，即使不用价格这把利剑，我也相信它能拥有不错的市场占有率。 相似文献
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众所周知，历代的BMW3-Series都是当之无愧的王者，其领导者地位从第一代E21、第二代E30、第三代E36、第四代E46到第五代E90毫无衰减。特别是代号E46的第四代更是出类拔萃。以至于我们提不出它还有什么地方有必要改动。在上海赛车场试E90，我体会到的是从better到best的过程，对德国人精益求精的精神深表佩服。 相似文献
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能在国内试到SL600是我们没有预料到的，但在提车的途中我们并不是很兴奋，因为它的V12、ABC主动悬挂我们已经在S600L和E—Class上领教过．但在那昏暗的仓库门口见到它时．我们都被它的外形迷住了，真车比照片诱人了好多倍…… 相似文献