动态路径选择模型中路段行程时间函数分析

智能交通系统(ITS)的成功应用取决于交通流随时的、高精度的、大范围的评估,因此很有必要建立动态交通网络模型来评估和预测交通.在动态交通网络模型中动态路径选择模型的路段运行时间函数的研究十分重要.通过分析路段上的驶入流、驶出流和车辆数之间的相互关系,建立了只用路段驶入流表示的路段运行时间函数,能简化动态交通建模、提高其计算精度和节省计算时间.     

交通仿真软件在线控系统中的应用研究

线控研究对改善整个城市交通状况具有重要意义。本文以CORSIM模型分析长沙市五一路主要交叉口的研究作为背景，就交通仿真模型在线控系统中的应用作了初步系统的分析，并提出二次相位差调整的概念和效益。     

基于电液控制系统的船舶吊装设备波浪补偿研究

现代经济的发展离不开对海洋资源的开发,尤其是对海洋油气资源的开采,需要借助功能强大的海上作业平台才能实现。为了能够有效提高海上作业船舶的稳定性,改善吊装设备的工作性能,本文重点研究了一种新型的波浪补偿装置,具备了电液控制能力,能够实现多个维度的稳定性控制,文中对海浪环境进行建模,并建立了合适的波浪补偿系统,通过自动反馈补偿,实现了对电液控制装置的高效控制,大大提升了整个吊装系统的综合性能,具备良好的应用价值。     

光纤Bragg光栅加速度传感器研究进展

阐述了基于光纤Bragg光栅原理的加速度传感器的基本原理,重点介绍了国内外基于光纤Bragg光栅理论开发的用于结构关键参数测试的加速度传感器的研究进展,研究表明,多数传感器已经考虑了实际测量的需要,具有广阔的应用空间,部分传感器的研究还有待进一步提高。     

基于改进熵值法的隧道照明环境评价研究

针对现有隧道照明环境评价方法主观性较强、考虑评价指标单一的问题,从光源、交通状况、通风条件以及空间通视性4个方面选取评价指标,利用改进熵值法明确各评价指标的影响程度,并结合基于BP神经网络的模型简化和基于聚类分析的安全等级划分,构建隧道照明环境评价体系。研究结果表明：权重计算结果充分反映了实测数据本身蕴涵的信息,解决了由于数据离散程度较大导致指标权重值较大的问题;基于BP神经网络的照明环境评价简化模型计算精度较高,计算拟合判断系数R²=0.934;经检验瞳孔面积变化率均值、中位数均与评估值的变化规律基本保持一致,评估值W可以有效评估隧道内部照明环境综合危险程度。     

考虑与过街行人冲突的道路右转机动车延误研究

以道路信号交叉口右转机动车和过街行人为研究对象,通过从微观角度分析无信号控制的右转机动车与过街行人冲突过程,考虑右转机动车在等待一段时间后与行人抢行状况,建立右转机动车交通延误模型(简称DRT模型).以长沙市3个信号交叉口为例,将相关参数代入延误模型计算,并与VISSIM仿真结果进行对比,发现3个信号交叉口右转机动车延...     

对寿险公司企业年金业务发展的相关思考

企业年金是我国养老保险制度改革体系中的重要组成部分,它与基本养老保险以及个人商业养老保险共同构成养老保障的三大支柱,且越来越为人们所关注。本文通过分析影响寿险公司企业年金发展相关因素,提出了完善寿险公司企业年金发展的相关建议。     

山西省山区高速公路路侧安全及其改善措施的分析和评价

通过对山西省山区高速公路掉线事故的分析,总结了山西省山区高速公路路侧事故类型,对现有高速公路路侧安全防护设施开展实地调查并进行了评价与优化设计,采用美国道路路侧安全评价软件RSAP对典型路段进行评价与分析,并与交通事故实际数据进行了比较,系统分析了山西省山区高速公路路侧安全的潜在问题并提出改善措施.     

山西省高速公路交通伤亡事故分析(二):车辆碰撞和时空分布特征

选取山西省高速公路2008年至2010年期间多起车辆事故数据为样本进行统计分析,总结了事故车辆的碰撞特征,进一步分析了事故发生的时空分布,确定了不同时间和不同地点的事故发生规律.相关结论对于特殊路段事故防治和安全改造具有借鉴作用.