超声波在公路工程土工材料研究中的应用

讨论了超声波法在半刚性材料、水泥材料及聚合物改性水泥材料等公路工程土工材料研究中的应用，发现超声波法除可测定材料的动弹性模量等力学性能外，还可利用波形和波速等研究材料破坏断裂的过程及破坏情况；超声波法测定材料的动弹性模量与静力试验测定的弹性模量等静力学参数存在一定的关系。     

冻土路基热学计算研究

通过合理的假设建立冻土路基温度场的理论模型，利用差分法程度对冻土路基的热学机理进行了研究分析，并着重利用风火山断面和五道梁断面的实际冻土条件和自然气候资料验证了模型的正确性。同时研究了青藏公路不同历史睡基高度和路面性状发生变化导致的冻土路基上限的历史变化过程，研究了不同路基调高度和不同冻土温度的冻土上限情况，分析了钢纤维水泥混凝土路面保护冻土的热学作用，同时预测新建公路路基的高度。     

稳定砂土类半刚性材料温缩性能研究

唐港高速公路洞线地下水位较高，大多数路段 质低液限砂坟粉砂，只有少量路段为粘性土。针对不同的土质，采用不同的加固方案，以便使基层或底苈层具有良好的力不性能。然而在温差较大的唐山地区、各类稳定土材料的温缩性能直接影响到建成后公路的使用性能。因此，本研究分析测定了水泥加固类及生石灰、粉煤灰加固类半刚性材料的温缩系数，并研究探讨要材料的温缩特点及影响因素。     

聚合物水泥基材料的机理分析

显微电镜扫描发现:聚合物胶乳膜在水泥水化产物中穿梭,最终形成聚合物膜的网状结构;乳液改性混凝土时,过渡区的结构紧密,强度较高,过渡区与集料之间的粘结也较强,集料在改性混凝土浆体中深深地镶嵌且成为强度的核心;聚合物的加入使混凝土孔径分布图向微孔(<10μm)处移动,小孔径所占比例增加;在水泥与聚合物的复合体系中,随着孔隙率的减小,抗压强度减小。红外光光谱分析表明:当聚灰比为15%时,丁苯5050乳液参与了水泥的水化,但不太明显;SD622S羧基丁苯参与了水泥的水化,并且形成的化学键增强。     

青藏公路空间效应与多年冻土区公路修筑技术

青藏公路由北向南纵贯青藏高原腹地,昆仑山唐古拉山间平均海拔4500 m以上,在沿线700多km范围内广泛分布有全球独一无二的以高海拔高温为主要特征的多年冻土。从多年冻土地区公路空间效应所包括的路基尺度效应、沥青混凝土路面结构效应、路基非对称变形效应3个方面入手,针对多年冻土地区公路路基、路面、桥梁、生态保护等主要工程对象,采用理论模拟、室内试验与实体工程检验相结合的方法,开展路基稳定、路面耐久、桩基安全、生态恢复等关键技术研究。结果表明,多年冻土地区公路空间效应是随时间变化的过程,公路冻土工程的稳定性、耐久性与空间效应密切相关,特殊路基结构与针对性的冻土工程措施是提高公路使用寿命和品质的有效解决途径。     

公路钢波纹管涵洞施工工艺研究

依托实体工程,对钢波纹管涵洞施工工艺进行分析总结,归纳出钢波纹管涵洞施工技术要点。     

基于欧洲规范的高速公路水处理系统设计研究

概述 水处理池在高速公路设计中普遍存在,国内对于普通路段的路面排水,一般采用在公路旁设置浆砌片石蒸发池,且不考虑收集全部路基水,只对于跨越具有饮用、养殖等功能的水体时,才考虑收集全部的路基排水.但对于初期雨水的取值和处理工艺,国内尚无设计规范,本项目设计参照欧洲规范的水环境保护设计,对流沙岩水库和板桥水库区敏感路段的排水采用沿路收集分段排至雨水处理系统的设计方案.     

大孔径钢波纹涵洞施工控制技术

钢波纹管涵洞是采用波纹状圆管或波纹状弧形板通过连接或拼装形成的一种新型涵洞形式。由于轴向波纹的存在使其具有更加优良的受力特征,可以适应基础变形导致的涵洞破坏问题。文中结合工程项目的施工实践,总结大孔径钢波纹管涵洞的施工控制技术,包括整体拼装、片状拼装以及基础、两侧材料的回填和压实,施工过程中的防腐处理等,可供工程设计和施工参考。     

高原多年冻土地区波纹管涵应用技术研究

通过理论热学分析和力学计算及试验工程的修筑，研究了金属波纹管涵在青藏公路的技术经济可行性和实用性，并探讨金属波纹管涵在我国其他地区的应用前景。