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221.
222.
介绍了一种新型的基于可变信息标志(VMS)的网络级城市快速路交通诱导系统的设计方法。该系统是一个由“重要决策点图形式VMS”、“次要节点图文混合式VMS”、以及“地面一般道路VMS”三类VMS组成的VMS系统。文章在归纳VMS系统设计流程基础上,重点介绍了VMS的路网布局和功能设计、显示格式和显示技术的确定、VMS设立位置(前置距离)的确定、图形式VMS的面板设计和交通信息发布策略等关键技术,最后给出系统的应用实例,说明该新型交通诱导系统的应用效果。可供交通管理部门规划、设计城市快速路网交通诱导系统参考。 相似文献
223.
现行《公路桥涵设计规范》尚缺乏预应力混凝土连续抗剪强度的计算公式,且国内外对此也很少研究,无经可援。在对钢筋混凝土简支梁,连续梁和预应力混凝简支梁抗剪强度研究的基础上,建立了按承载能力极限状态计算预应力混凝土连续抗剪强度的公式和构造要求; 相似文献
224.
225.
226.
基于强度折减法,采用弹塑性有限元方法以三维实体单元模拟桥基荷载作用下的斜坡,利用逐步改变步长的搜索法求解出桥基荷载作用下边坡的安全系数,将强度折减法从二维平面问题引申到三维空间问题,避免了二维方法中桩基计算宽度的确定,更好地得出边坡应力应变分布情况,提出将塑性区是否贯通作为求解边坡安全系数的标准,为复杂边界下求解边坡稳定性分析评价提供了新的思路和方法。以湖南湘西印家溪大桥为工程实例,计算分析了该桥边坡在桥基荷载作用下的稳定安全系数,计算结果表明了本文方法的有效性。 相似文献
227.
5.12汶川地震灾害造成灾区内大量公路交通设施损毁、多条公路一度断通,公路基础设施产生了灾难性破坏。交通部按照国务院总体部署,在行业内迅速开展其他灾后应急救援和恢复重建工作的同时,与四川、甘肃、陕西3省共同抓紧编制完成了《汶川地震灾后公路恢复重建规划》。 相似文献
228.
229.
<正>长江航道狭窄弯曲,码头众多,船舶掉头作业经常进行,洪水期流速大(流速最大达6节),流压明显,给大型海船掉头操作带来较大困难,船舶因操作不当事故时有发生,驾引人员必须高度重视。2006年6月15日约15:20时,在长江张 相似文献
230.
随着船市行情不断的震荡和下行,造船企业不得不千方百计加强成本管理,提高成本控制的能力。作为一个典型的面向订单的项目制造型行业,造船企业生产组织机构比较复杂。各种业务信息往往不能及时传递处理。同时由于成本核算需要采集的信息源多,信息量大,信息异构度高,手工处理模式下的成本信息归集和反馈严重滞后,成本管理的“跑冒滴漏”现象时有发生,使成本处于失控状态。项目生命过程中的成本核算的及时性和核算数据的准确度得不到有效质量保障.导致核算后的成本数据存在失真现象,不能正确地反映企业真实的成本信息。成本控制经常处于失控状态。而基于成本的项目制造过程活动动态监控功能则远未得到发挥。本文从项目所需各种资源的消耗和占用数量入手,对造船成本核算系统的目标需求进行了研究分析,在与实现财务、物资、工时等系统数据共享集成的基础上。实现了对工资、辅助生产、制造费用、专用费用等的归集、分摊、转账等功能.并对系统的体系架构、分摊要素设置、数据流程和核算业务处理逻辑时序进行了论述。 相似文献