试论教学中的接受式学习与发现式学习

在考察教学中接受式学习与发现式学习的历史发展及国内外有关的研究和实践成果的基础上，探讨了二各自的功能和特点，指出应将不意义的发现式学习与有意义的接受式前机地结合起来。     

三航桩9号移船绞车的刹车与离合器改造

本文是对三航桩9号移船绞车的刹车与离合器改造的小结。针对存在的问题，分析了原因，提出了解决方案，并通过计算进行了验证，通过改造方案的实施，较好地解决了问题。     

山岭隧道高压涌水的环境危害与治理

研究目的：根据山岭隧道施工期涌水产生的环境危害实例，从设计与施工技术上分析原因，研究防治涌水危害的施工技术，探索防止水土流失的山岭隧道建设思路。研究结论：研究得出隧道涌水是引起水土流失的主要工程因素；从现行隧道设计及施工技术上分析了防止水土流失的关键环节和难度；提出了超前地质探测与水文监测是制定治水方案的基础，超前预注浆减压，限量、限时排放的治水施工技术是隧道治水施工的关键技术之一；成果应用于某岩溶隧道的治水施工中，取得了一定的效果。     

走出去 也是一种考验

<正>进入"十二五"之后,在国内市场增速趋缓、国外市场逐步回暖的大环境下,"走出去、走得稳、走得好"不仅是国内优秀企业一种提升管理水平、对标国际先进的主要途径,而且电成为其持续发展能力的一种考验。出口,成2013年新亮点出口成为带动零部件行业发展的新亮点。2013年,汽车商品出口金额增速稳中趋缓,累计出口金额784.18亿美元,同比增长5.33%。其中,汽车整车出口金额有所下降,汽车零部件出口却稳中略升。汽车零部件出口金额598.21亿美元,同比增长8.1.3%,增幅较上年提升2.14个百分点。在汽车零部件中,发动机共出     

深厚淤泥区基坑开挖作用下临近地铁基坑的力学响应

为确保处于深厚淤泥区的临近地铁基坑在新建基坑开挖支护过程中的安全性.通过有限元软件建立精细的三维计算模型,计算分析地铁基坑对新建基坑开挖、支护的力学响应特征。研究结果表明:开挖完成后,地铁车站基坑位移呈现岀“鼓肚型”,符合连续墙加内支撑基坑支护型式一般的变形规律;新建基坑围护桩最大侧移为24.5 mm,竖向位移为6.54 mm,均小于围护桩位移控制值,说明新建基坑支护体系设计具备合理性;地铁车站基坑围护结构最大位移为12.16 mm,远小于一级基坑位移限值。同时发现其地下连续墙两侧的位移增量不同,右侧(靠近新建基坑一侧)地下连续墙位移增量较小。其原因是新建基坑开挖淤泥区使右侧地下连续墙所受的主动土压力减少。     

浅谈公路交通资产管理

如何有效地利用公路交通资产管理的方法,对公路设施进行管理,确保交通资产最大程度发挥作用,是当今交通领域关注的问题之一。该文首先介绍了公路交通资产管理的含义及其管理内容;然后通过美国联邦公路管理局(FHWA)关于美国诸州实施交通资产管理的成果报告,对目前世界上先进的资产管理方式进行介绍:大量应用数据信息技术及对已有交通设施进行资产评估,是确保资产管理顺利进行的重要保障;最后,针对国外先进的管理经验为我国公路交通资产管理的实施提供可参考的建议。