强夯法处理湿陷性黄土地基

强夯法处理湿陷性黄土地基可提高地基承载力、消除地基部分湿陷量.对强夯法施工工艺和施工要点进行阐述.     

不同高粘沥青对排水路面性能的影响研究

结合排水路面特点和丽(水)-龙(泉)高速公路试验路.重点比较分析了分别掺配日本TPS及韩国SK两种高粘沥青产品拌制的高枯沥青排水性混合料的特性及区别,试验结果表明,两种高粘沥青混合料均满足规范及相关要求.     

300MW发电机密封油系统常见故障及分析

针对上海汽轮发电机有限公司生产的国产300MW汽轮发电机密封油系统结构进行介绍,以及发电机内部进油的原因分析和相应的防范措施,系统改造。     

一种单脉冲雷达天线多模馈源计算与设计

阐述了多模馈源的组成和工作原理,给出了多模馈源喇叭口径尺寸、主波导口径尺寸、次波导口径尺寸、喇叭口长度、主波导长度和次波导长度的计算公式,通过Matlab对五模馈源进行了数值仿真和分析,结果表明设计较好地解决了多模馈源的和差矛盾.     

谈电子巡航在长江海事的应用

文文中介绍了长江海事局电子巡航的主要内容,提出了电子巡航系统平台的目前存在的问题及相关对策,对于提高巡航水平和能力有所借鉴。     

广东公路桥梁（混凝土结构）典型病害现状成因分析及加固整治（二）

由于运营条件的改变,设计及施工不当,灾害荷载和环境作用等原因,许多在役桥梁出现了病害。针对广东省主要公路桥梁典型病害现状,分析了其成因,并选择有代表性的工程实例介绍了相应的加固方案,同时简述了桥梁加固技术的发展及对新建桥梁的思考。因篇幅较长,分两次刊登。     

基于Nx Nastran有限元分析的公铁两用半挂车车架结构优化

采用Nx Nastran软件对公铁两用半挂车车架的初始方案进行有限元计算,并对超过许用应力的区域(结构)进行了原因分析,提出相应的优化改进措施,最终优化后的方案强度满足相关标准要求,文章最后对公铁两用半挂车车架设计提出相应建议,为同类型的车架设计提供了参考。     

伶仃洋大桥锌-铝-稀土合金镀层钢丝腐蚀-疲劳耦合试验研究

深中通道伶仃洋大桥主缆采用?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝,为了解腐蚀-疲劳耦合作用对该类型钢丝疲劳寿命的影响,对其进行试验研究。在钢丝试样常规疲劳试验的基础上,结合伶仃洋大桥主缆的承载特征和海洋环境下的服役特点,对腐蚀疲劳试验的方法进行比选,最终采用了干湿交替腐蚀-疲劳循环耦合试验的新方法,研究不同应力变幅下主缆钢丝的腐蚀疲劳寿命、腐蚀状态及断口形态。结果表明：由于腐蚀和疲劳循环耦合作用,?6 mm 2 060 MPa锌-10%铝-稀土合金镀层钢丝抗疲劳性能有所降低,其疲劳应力变幅越大,疲劳循环次数降低幅度越大。当应力变幅为360 MPa时,在相当于4倍以上常规热镀锌钢丝盐雾腐蚀试验时间的腐蚀下,钢丝表面锈蚀超过30%,其应力循环次数为197万次,接近200万次。     

高速铁路桥梁基桩静载试验研究

高速铁路桥梁基桩设计的单桩竖向承载力大,而承载力的大小是由静载试验确定——目前规范规定其静载试验的最大荷载为设计单桩竖向承载力特征值的2.0倍。对于嵌硬岩基桩静载试验,建议最大荷载取设计单桩竖向承载力特征值的1.3倍。经论证、试验,嵌硬岩基桩静载试验的最大荷载,取设计单桩竖向承载力特征值的1.3倍是可行的。