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801.
通过对大跨径宽箱梁连续刚构桥的研究,采用有限差分法计算自重作用下控制截面的剪力滞系数,并对箱梁的剪力滞效应进行分析,为此类桥梁设计提供依据。 相似文献
802.
为研究车身A柱和后视镜的风噪,建立汽车简化模型。基于气动声学风洞试验,设计了外形配置不同的5种模型。以A计权声压级和语音清晰度为评价指标,对侧窗外表面、远场和车内风噪展开对比分析。结果表明:A柱涡区域内高频风噪衰减较快;方形A柱对后视镜风噪具有明显掩蔽作用;后视镜风噪中存在压力级峰值,对应特征频率随风速升高而增加;随风速升高,各模型车窗、远场和车内风噪均明显增加;偏航时,车窗风噪在全频段内表现出迎风侧降低、背风侧升高的趋势,远场风噪与车内风噪在不同频段展现相同趋势。 相似文献
803.
轨道结构弹性与钢轨横向位移关系的动力分析 总被引:5,自引:1,他引:4
随着我国铁路的不断提速,对列车运行的安全性和平稳行提出了更高的要求,而轨道横向振动是决定列车安全平稳运行的关键之一、本文应用车辆一轨道横向动力耦合模型,采取有限元的仿真计算方法,分别对不同列车速度条件下的客车在不同横向刚度的情况下的横向动力特性进行了分析,同时利用实测数据进行对比,对轨道结构横向位移对车辆运行的平稳性和安全性的影响进行分析研究、文章最后提出,为了提高提速列车的运行品质,应对轨道平顺度、轨道的垂向和横向刚度大小和均匀进行控制. 相似文献
804.
805.
[目的]人工蜂群(ABC)算法具有控制参数少、局部寻优能力强、收敛速度快的特点,但在解决路径寻优问题方面,存在容易陷入局部最优的缺陷。为解决船舶管路系统中的管路路径规划问题,提出一种改进的人工蜂群(IABC)算法。[方法]在传统人工蜂群算法的基础上,在跟随蜂的更新机制中引入遗传算子中的交叉操作,并对交叉算子的交叉概率采用自适应的策略;通过对种群进行的交叉操作寻找全局范围内的新解,并改进侦察蜂寻找新路径的方式,由原来的对路径经过的点进行更新改为对路径中的“路段”进行更新;随后,提出一种适应于解决分支管路路径寻优的改进人工蜂群协同进化算法。[结果]实例验证表明,改进后的人工蜂群算法相比标准人工蜂群算法其路径布置效果能够提升32.3%~37.4%,收敛速度能够提升17.7%~29.9%。[结论]无论是解决单管路还是分支管路,改进后的人工蜂群算法相比传统的人工蜂群算法求解质量更高、收敛速度更快、稳定性更好。 相似文献
806.
提出了考虑19种成分的新的内燃机燃烧产物平衡浓度计算模型,该模型充分考虑了多种燃烧产物以及它们之间的相互反应,经验证,该模型正确、可行。 相似文献
807.
以Hellinger-Reissner变分原理为基础,应用摄动拉格朗日技术,将轮轨视为有限弹性体,推导出轮轨稳态滚动接触的Hellinger-Reissner变分原理。为进一步数值方面精确计算轮轨中接触疲劳问题提供理论依据和计算基础。 相似文献
808.
灰色理论在桥梁方案比选中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
应用灰色理论中的关联分析方法,以广西融水水东大桥的方案比选为背景,考虑桥梁工程建设中的各种因素进行综合评判,来得最佳桥梁方案,在或减少桥梁设计的失误上有较大的意义。 相似文献
809.
考虑表面微观粗糙度的轮轨接触弹塑性分析 总被引:5,自引:2,他引:3
采用接触单元方法,结合初应力法,采用测量获得的表面微观粗糙度,对轮轨弹塑性接触问题进行了研究,获得了轮轨的表面接触压力分布等结果。结果表明,轮轨表面微观粗糙度度使得接触区的峰值接触压力大大高于平整接触表面的接触压力,会造成轮轨表面出现塑性变形。对含表面粗糙度的轮轨接触问题,进行弹塑性分析是必要的。 相似文献
810.
根据国家城市交通管理畅通工程评价指标体系,建立了一套科学的运用于城市交通管理综合评价的数学模型,同时给出了同类同等级城市间的排序方法.运用此方法对2004年30个地、州、市、县进行了试算评价,同时对同类同等级城市间的排序也进行了分析.评价结果表明,该方法具有很好的适应性,能客观地反映城市交通管理水平状况. 相似文献