基于BI的数据集成展现分析平台设计与实现

为了更直观地分析展现数据中心整合接入的数据,进一步发挥数据中心的行业价值和建设成果,数据集成展现分析平台的建设必不可少.文中在梳理总结BI技术用于数据展现分析现状及趋势的基础上,对依托数据中心进行数据展现分析的一般流程和方法进行了论述,并以北京市为例,对构建交通行业数据中心数据集成展现分析平台的流程和效果进行了实例应用和总结.平台实现了数据和业务系统的集成展现和分析,并提供历史数据查询、统计分析、报表输出等功能,为交通运行管理和业务决策提供了支持.      

强化铁路营业线施工专业化管理的探索(上)

总结成都局集团公司自2014年成立施工管理办公室以来,从完善营业线施工管理体系、提升营业线施工专业管理水平、深入探索施工信息化管理手段等方面入手,大力推进营业线施工专业化管理所取得的效果。阐述成都局集团公司以"大天窗、集中修、综合用"理念为指导思想,以严格审查施工方案、科学编制施工计划、公正开展施工考核、强力推进施工管理信息化建设等为抓手,夯实基础管理,卡控关键风险所取得的探索性成果,最大限度实现了运输与施工两兼顾。     

交通数据中心数据整合与综合数据库的设计研究

以北京市交通行业数据中心建设为例,以数据中心建设中的的数据采集、整合及构建综合数据库为主线,对数据整合和综合数据库构建这两个核心阶段进行重点分析,在两级整合、分布存储的数据整合策略基础上,提出了四阶段数据整合方法,并在此基础上设计了综合数据库的技术框架、流程和面向对象的分布式数据库结构.     

终端短路式交指带通滤波器仿真设计

基于悬置线交指滤波器通带内插入损耗比较小,具有很高的选择性和很大的带外衰减,常应用于无线电收、发接收机以及雷达通信系统中.将综合设计法和微波电路仿真软件ADS(Advanced Design System)相结合,设计悬置线终端短路式交指带通滤波器.根据交指滤波器的理论得到每个杆的归一化单位长自电容和两相邻杆的归一化单位长互电容,得到滤波器的最初尺寸.并利用ADS软件建模、仿真、优化调整,最后得到该滤波器的几何参数尺寸终值.该设计方法简单,适合工程应用.     

挑战"二十四道拐"——记奥铃汽车媒体试乘活动

新车的试驾、试乘活动并不鲜见,可是此次福田奥铃汽车竟选择了一条最具有挑战性的盘山公路,实实出乎记者的意外.当10月16日一早来到位于贵州晴隆县城南郊1公里处的"二十四道拐"盘山公路时,更为这里山势陡峭、弯道频急的地势"怦"然心动!     

如何编制企业定额

随着国家统一推行工程量清单计价模式．建筑市场竞争越演越烈．为了保证中标，竞标者只能降低成本低价中标，整个建筑行业进入微利竞标时代。企业只有拥有自己的企业定额，才能有效的降低成本．控制好成本的范围和底限．才能利用企业定额指导成本管理工作，才能使企业在市场竞争中立于不败之地。     

高速公路工程施工中的成本分析

在工程施工中成本控制的重要性不言而喻,如何更好的进行成本控制,首要就是掌握好成本分析,只有掌握好了成本分析,才能更好的进行成本控制。下面就本人在多年工程施工中关于成本分析的看法及经验与大家共同探讨一下。     

基于GCP的基线估计提取高精度DEM研究

合成孔径雷达干涉测量（In＆垛）技术因其独特优势,正逐渐成为高精度数字高程模型（DEM）获取的有力工具,而基线参数估计是利用该技术提取高精度DEM的重要影响因素．本文在现有的基线精确估算方法的基础上,利用典型的基于地面控制点（GCP）法编制了基线估算代码,采用C波段ENVISATASAR雷达数据,对比分析了各算法基线改正的结果,利用校正后的基线参数提取了都江堰地区的DEM,并结合该地区的1：10000地形图对生成的DEM进行了精度评定．研究结果表明,采用基线校正后的数据进行干涉测量生成的DEM在一定条件下能达到国家1：50000数字高程模型三级产品的精度要求．     

新水沙条件下长江中游戴家洲河段6 m水深航道治理思路*

戴家洲河段是长江干线武汉—安庆段6 m水深航道整治工程最复杂的滩段之一,是实现6 m水深通达武汉的重难点河段。针对戴家洲河段6 m水深不足的问题,分析新水沙条件下戴家洲河段航道条件及变化趋势,提出治理思路、原则与工程方案。模型试验研究结果表明,整治工程实施后,戴家洲水道可以实现6.0 m×110 m×1 050 m的建设目标,在不利水文年需实施少量维护性疏浚,为后续达到200 m航宽奠定基础。