车迷的一天(下)

朋友所在的村子紧临京杭运河,名字挺有意思,叫十里沟,这个不大的村子堪称黄淮平原上的水乡,村里村外河道纵横.毕业于水产学校的朋友利用自身所学,承包了上百亩水面搞起了水产养殖,收入还相当可观.……     

扬鞭策马--试骑本田VRX400

在车迷群体中,总有一些人对曾经流行的车款念念不忘,为了迎合这部分人的口味,许多车厂都使出浑身解数争夺这块市场.作为日本摩企大哥级的本田公司自然不甘落后,先后推出了一些复古车型,VRX400便是其中的一款.……     

道路精灵--试骑本田VT250XEL VIS

在本田小排量车中,VT系列是不折不扣的经典车型,从初期的VT250F到现在的VTR250,每一款车型都获得了成功.作为VT家族的一员,VT250XEL VIS(以下简称25V)自然不能例外. 　　VT250系列的发动机只有一种,该机排量249毫升,V型双缸每缸4气门,冷却方式为水冷,这台发动机已有20多年历史,具有耗油少、功率大、经久耐用的特点.……     

自由如风(二)

从地上爬起来,扶起爱人,抓住惊慌失措的妞妞,我才转过脸去.撞我们的原来是一辆出租车,由于我们的速度都不快,加上出租车只是撞上了我们摩托车左侧柔软的行李包,所以两辆车和人都是毫发无损.……     

“水鸟”翱翔 感受2014款宝马R 1200 GS Adventure

上世纪70年代后期,窥得休闲运动领域潜在商机的宝马公司决定开发一款相应的车型,并于1980年推出R65 GS。GS是Gelande和Strasse的缩写,意为公路、野外双用途。为了强调野外通过能力和确保公路行驶性能,全新设计的R65 GS配备了长行程悬挂系统和坚固的车架,精心设计的离地间隙在确保恶劣路况通过性能的前提下,最大限度地兼顾了公路高速行驶时的稳定性。R65 GS的成功对野心勃勃的日系车是一个极大的刺激,本田首先出招挑衅,其余三家紧紧跟随……在     

道路上的精灵 浅谈踏板车

如果车也有性别,称踏板车为女车,想必无人反对。如果把摩托车划归动物的行列,那么,踏板车的最佳栖息地非城市莫属,它的风情万种,只有城市才懂,街道就是它的舞台。喜欢踏板车的N个理由实用性能在所有类型的摩托车中,踏板车的实用性能首屈一指。踏板,顾名思意—踩在板子上。事实上,踏板车的板子可不只是为了放脚,那上面能蹲一只与主人一起看风景的小狗,也能放上一包新鲜果蔬。除此之外,坐垫下面深     

万水千山(中)

驶过川陕交界处的界碑,我进入了天府之国,向着广元方向进发,顺着泥泞的小道走不多久,到了高速公路的入口处。因为曾吃过上高速路的亏,我不敢再往前走了,远远地停下,寻找地图上标明的108国道。过来一个警察,问我去哪儿。得知我是去重庆时,他指着高速公路旁的一条窄路道:"从这儿走,过朝天区,再过广元,顺212国道一直往南……" 朝天区境内的108国道虽然是我走过的最窄的国道,但路况还不错,干干净净,平平整整。路边     

阴沟里翻船（上）

结束今年扬州的活动后。出去跑了个长途，直到4月22日下午才回到徐州。第二天吃过午饭，便骑上摩托车领着俱乐部蚌埠分会曲秘书长和一个兄弟俱乐部负责人去华东会员中心。     

扬鞭策马——试骑本田VRX400

在车迷群体中，总有一些人对曾经流行的车款念念不忘，为了迎合这部分人的口味，许多车厂都使出浑身解数争夺这块市场。作为日本摩企大哥级的本田公司自然不甘落后，先后推出了一些复古车型，VRX400便是其中的一款。     

自由如风(七)

枕着长江的波涛,睡梦中隐隐传来三峡的船歌,这一夜睡得很美……再次睁开眼睛时,已是2005年4月17日早上7点钟了,和妞妞吃了昨晚买回的食物,洗漱完毕,便告别了招待所一群热情的人们,踏上前往神农架的旅程。从宝鸡动身以来,一直都在和大山打交道,看来今天也不能例外。出了巫山城,公路又拉开架式往山上盘去,回头看了一眼雾腾腾的长江,便顺着公路上了山。巫山境内的山峰一座接着一座,在大山深处,零零星星分布着低矮的农舍。道路两边,不时有山民匆匆地走着,看到我们这幅模样,许多人的眼里满是诧异。