后张法预应力T梁钢束理论伸长量计算方法的优化

现行规范公式在计算后张法预应力T梁钢束理论伸长量时,利用钢束直线段长度近似代替钢束的实际长度,给最终计算结果带来误差。本文根据微积分原理,利用钢束理论伸长量分段计算法,对后张法预应力T梁钢束理论伸长量进行优化计算,重点对部颁通用图中不同跨径T梁直线段钢束的常规计算方法进行优化,给出优化前后的误差大小,并发现传统计算方法对20 m和50 m跨径单片T梁钢束伸长量校核结果影响程度较大。建议采用张拉力与伸长量作为"双控指标",减小计算误差,以有效提高后张法预应力T梁钢束的张拉质量。     

水利工程大体积混凝土温控与裂缝防治技术

在现阶段经济快速发展的背景下,我国基础设施建设工作得到了极大发展,大体积混凝土结构被广泛应用于建筑工程工作中。与以往的小型施工结构相比,由于其建筑规模较大,将导致其温控工作难度提高,极易产生建筑裂缝等问题,特别是现阶段在水利工程中使用大体积混凝土结构进行施工,将使得混凝土结构同时受到水下温度及水流冲蚀的影响,导致水利工程质量下降。基于此,文章从温度裂缝的产生原因及危害入手,重点分析水利工程大体积混凝土防范温控裂缝的方法,以期为人畜使用、防护抗旱、农业灌溉、航运发展等工作提供基本保障,提升水利工程稳定性,增大水利工程社会及经济效益。     

货油舱特涂架改进设计

本文主要介绍50500 DWT油船货油舱特涂架设计的改进,进而总结出货舱脚手架结构设计的基本原则。     

SOTDMA和AIS的发展

2000年12月,MSC 73届会议最终通过了SOLAS公约新V章.修订后的新五章将于2002年7月1日生效.新五章第20条中规定,航行于国际航线的300总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶,将从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备船载自动识别系统(AIS).     

水运企业人力资源开发与管理

世界银行1985年的经济考察报告《中国：长期发展问题和可选方案》的结论中指出：“中国的经济前景要取决于能否成功地调动和有效地使用一切资源,特别是人力资源。”     

基于CATIA的船体参数化建模和稳性计算

基于CATIA的二次开发,提出一种基于船舶AutoCAD型线图自动生成船舶三维实体模型和计算稳性的方法,该方法可避免大量的人工建模和计算时间。利用VB编程,基于型线图自动提取船体的三维点坐标,实现船舶主船体线框模型、曲面模型和实体模型的快速自动生成,基于实体模型自动获取船体的BOM信息,并进行船舶静水力和大倾角稳性的自动计算。通过实船算例验证,该方法操作简单、计算迅速,计算结果与传统计算方法相比更加精确可靠,具有较高的工程应用价值。     

靠泊位置受限的连续泊位-岸桥同步分配模型

提出了一个连续泊位-岸桥同步分配的混合整数线性规划(MILP)模型,可以限制不同类型船舶的靠泊位置.同时,模型还考虑了岸桥干扰和靠泊位置偏离导致装卸效率损失的因素,发现可对船舶装卸时分配的岸桥数进行动态调整.利用现有文献的基准测试实例对模型进行测试,比较靠泊位置受限和不受限情况下对服务成本的影响.此外,还通过实验测试了岸桥干扰和靠泊位置偏离对总服务成本的影响,发现服务成本对这两个因素的变化非常敏感,且岸桥干扰因素的影响更大.     

舰船生活水处理系统现状与展望

我国舰船生活水系统面临着舱底污水积聚严重、污水排放频繁且噪声大、油迹易暴露等影响隐蔽性和居住性的问题,本文首先介绍了国内舰船污水、淡水处理系统的现状和问题,其次阐述了国外舰船污水分类处理和淡水净化的状况,最后在分析比较后,阐述了采用污水分类处理模式、降低污水排放噪声、为饮用水终端补充膜净化手段等发展趋势,提出了增设油污水处理功能、使排污泵在额定点附近工作、采用纳滤等膜技术进行饮用水深度净化等建议。