某线铁路软土路堤失稳分析

针对某线铁路软土路堤工程的失稳坍滑,在核查地质资料和水泥搅拌桩抽芯检测的基础上,进行了分层总和法沉降计算和极限平衡法稳定性验算,并采用有限元法进行变形和应力分析,计算结果与现场实际吻合。分析认为,路堤失稳坍滑的主要原因是水泥搅拌桩的成桩质量较差,建议今后对软土路堤的水泥搅拌桩质量,应进行抽芯及室内强度试验检验。     

CFG桩单桩复合地基沉降试验与有限元分析

铁路客运专线无碴轨道对工后沉降要求严格。介绍武广客运专线CFG桩单桩复合地基静载沉降试验,同时采用规范方法进行对比计算,并用有限元软件进行了分析。计算表明复合地基沉降主要取决于桩底地层变形,因此,CFG桩桩底应置于工程特性指标较好的持力层中。     

SOTDMA和AIS的发展

2000年12月,MSC 73届会议最终通过了SOLAS公约新V章.修订后的新五章将于2002年7月1日生效.新五章第20条中规定,航行于国际航线的300总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶,将从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备船载自动识别系统(AIS).     

沿电气化铁路架空敷设GYSTS层绞式光缆新技术

1问题的提出 因受资金、地形等因素的制约,由广西地方铁路有限责任公司设计施工的南宁至钦州137 km的光缆,采用沿既有架空通信明线电杆架空方式敷设,其中有12 km光缆需沿电气化铁路架空敷设.     

汽车摆臂衬套的静态特性

摆臂橡胶衬套是汽车悬架系统中重要的承载元件和隔振元件,其刚度特性直接影响悬架的弹性运动学,整车的操作稳定性和整车NVH特性。以某车型摆臂橡胶衬套为研究对象,通过对橡胶材料进行单轴拉伸试验,拟合出Mooney-rivlin模型的材料参数,利用非线性有限元软件ABAQUS建立摆臂橡胶衬套有限元模型,提取橡胶衬套轴向、径向和扭转刚度,并与试验的测试结果进行对比。结果表明,误差在允许范围内,验证有限元模型的准确性为橡胶衬套产品的设计与开发具有重要的指导作用。     

基于海铁联运的集装箱班列服务路径优化

虑考虑海铁联运过程中影响集装箱班列开行的不确定因素,结合班列服务客户各自固定需求时间窗的实际需求,引入不确定规划区间来表示集装箱在客户节点的装卸箱服务时间,同时将具有时效性要求的需求时间窗设置为软约束,运用惩罚函数将其作为惩罚项整合到运输成本目标函数中,选择合理的惩罚系数,构建以运输成本低、运输时间少为目标的班列服务路...     

基于AMT的汽车换档手柄ECU的系统设计

介绍在机械式自动变速器AMT汽车中换档手柄控制器ECU的软硬件设计,阐述手柄控制器ECU和AMTECU之间的CAN通讯原理和应用层协议(ApplicationProtocol)。     

过饱和地铁线路的列车容量分配策略及优化模型

为缓解过饱和地铁线路的局部车站极端拥挤问题，提出一种新颖的车厢容量分配策略及优化方法，即通过预留和分配车厢的方式，将列车运力合理分配到各个车站，从而确保各车站乘客(特别是拥堵车站)均能得到公平服务，缓解极端拥堵。基于上述策略，以线路各车站所有乘客总等待时间最小为目标，以各列车在各车站的预留车厢数量为决策变量，构建关于车厢容量分配问题的线性整数规划模型。针对北京地铁八通线，对其工作日早高峰7:00-10:40下行方向的车厢容量分配进行数值实验。实验仿真结果表明，线路内各车站最大乘客聚集人数均降到安全范围内，其中最大聚集乘客数量由3642人降低至1345人，约降低63%。而全线乘客的总等待时间仅由418027 min增加至420099 min，增加0.5%。上述结果表明，列车容量分配的方法有效缓解了过饱和地铁线路内极度拥挤问题，实现各车站客流聚集均衡，在线路层面提高了总体运营安全性， 同时保证了客运服务质量。     

航行器发射气密环开孔透气数值分析和试验研究

本文建立航行器发射过程气密环透气三维数值分析模型,在数值仿真中考虑燃气入口参数进入筒底后作用于航行器底部的作用过程,气密环透气孔工质气体流动及各腔分布特性,获得气密环分隔的各环腔工质气体流场分布规律,同时设计了地面动态发射试验,监测了航行器发射过程气密环开孔各腔压力分布规律。结果表明,本文建立的缩比模型数值分析获得的透气压力与试验测试数据规律一致,通过发射气密环开设小孔可有效控制其各环腔压力分布,研究方法可指导航行器水下发射气密环透气研究。     

浅谈涂胶设计对车身密封影响

随着汽车工业的快速发展,汽车普及率的提升,人们对汽车的质量要求也越来越高.而整车涉水、防雨密封等整体密封性能是整车环境适应性中重要的组成部分.良好的车身密封性能不仅需要合理的车身结构和密封设计,而且还需要良好的工艺保证及生产过程能力控制.焊装车间对焊接零件间隙的控制、密封胶的正确使用工艺,都会对整车的密封性能产生巨大的...