以BP神经网络计算船舶碰撞危险度

基于参考文献〖３〗的多因素确定碰撞危险度模型,研究了在自动避碰系统中确定碰撞危险度的ＢＰ神经网络快速实现方法。通过建立隐含层为９７个神经单元的三层ＢＰ网络,并通过１０６万次训练,使网络能够蕴涵文献〖３〗的所有知识,并使网络所确定碰撞危险度误差在０．５％以下,通过随机样本仿真检验,效果良好。     

Investigation of springback behavior and process control for stamping of ring-shaped workpiece

Due to the elastic deformation of metal stamping, springback is a serious problem to cause shape deviation and thus reduce precision. The springback behavior of ring-shaped workpiece is investigated in this paper and an auxiliary boss device is proposed to control the springback deformation. A finite element model is developed.The characteristic parameters including boss height, boss angle and boss gap are discussed systematically. It can be concluded that the gap has a positive linear correlation with springback percentage, and the boss angle has an optimal interval of 30°—60° to reduce springback. When the boss height increases, the springback decreases,but the effect weakens when the boss height is larger than 1.0 mm. Then, a response surface analysis is conducted with Design Expert 8.0.5 software and an optimal parameter process window(i.e., boss height from 2.1 to 3.0 mm,boss angle from 53° to 60° and the gap from 0 to 1.2 mm) is obtained. Finally, a set of molds are fabricated and the stamping experiments are conducted. The springback behavior is well controlled. The springback percentage can be decreased from 33% to 6% by using the auxiliary boss device of ring-shaped workpiece.     

内燃动车和电动车的蓄能器

本文介绍的铁路动车蓄能器的主要优点是节约能源,而能源的节约亦带来了环境保护的改善。在内燃动车蓄能器应用方面,可以实现各种目标。它可以起到动车的补机作用,所以可以达到增加动车功率、提高节能效果、明显减少二氧化碳排放的目的。文中具体介绍了蓄能器在电动车和内燃动车上试验和运用的效果。     

浅谈552客客货船结构设计优化

本文介绍了552客客货船结构设计的几点优化措施,着重陈述了为减轻结构重量而采用的办法,及如何利用CCS小船规范设计入LR级的小型客货船。     

高速铁路的运营模式

所谓高速铁路的运营组织模式,就是在高速铁路线上开行何种列车?如何组织各种形式列车在高速铁路线上运行?根据高速铁路修建模式的不同,一般有以下3种运营组织模式。一、全部开行高速旅客列车模式就是说,在高速铁路线上只运行高速旅客列车,不允许跨越本线的其他任何列车运行。其直通客流量大,但若要乘坐跨越本线旅客列车的只能采用换乘办法解决。日本的新干线高速铁路线就是这种典型的运营模式。这种模式适用于自成系统的高速客运专线。其优点:列车运行速度高,可达300公里/小时以上;列车间隔时     

大风浪中航行船舶风险体系分析

介绍了风险分析理论与综合安全评估，以及开展大风浪中航行船舶风险分析的意义，引入了有关大风浪中航行船舶风险分析的概念，初步建立了相应的风险体系框架，并提出了大风浪中航行船舶风险分析的主要任务。     

软弱黄土隧道支护结构力学特性测试

为研究软弱黄土隧道支护结构的受力特性,优化黄土隧道设计理论,以西宁过境高速公路某黄土隧道为依托,选取杂填土段、深埋段和浅埋段进行了大规模的现场测试,从支护受力的空间分布、时间分布、计算方法以及对比验证等方面,对围岩与初支接触压力、初支与二衬接触压力及二衬和仰拱混凝土的应变进行了系统的研究。分析结果表明:拱顶、拱肩处的压力值较大,是黄土隧道最危险的部位,容易发生坍塌;围岩压力计算值与实测值相差较大,现有方法在计算黄土断面围岩压力时存在较大的误差;深埋段围岩压力稳定时间最短,浅埋段次之,杂填土段时间最长;软弱黄土隧道"新奥法"原理指导下,"强初支,弱二衬"设计理念的采用,使二衬荷载承担比例控制在11%~36%范围内,充分发挥了初支对围岩变形的抑制作用,二衬仍作为安全储备。     

槽形梁三维实体有限元分析

结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析,着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形,将相同位置的分析结果与平面分析进行对比,以验证分析结果的正确性,以及分析结果在设计中的成功应用。     

BMW740d轿车用新型两级涡轮增压直列6缸柴油机

2004年,BMW公司首先在3．0L直列6缸轿车柴油机产品中批量运用两级涡轮增压技术。现在,在2008年上市的新型3．0L直列6缸柴油机的基础上,开发了下一代可调两级涡轮增压柴油机。很高的功率输出、很宽的可用转速范围,以及很低的燃油消耗率等核心性能得到进一步改善。用这款新发动机的BMW740d轿车与以往用功率最大的V8发动机的轿车相比,燃油耗下降209／6以上,同时改善了行驶加速性和动态响应。     

《1974年国际海上人命安全公约》的概要及实施

《1974年国际海上人命安全公约》于1980年5月25日生效,我国已于1980年1月7日向政府间海事协商组织交存了批准文件,成为该公约的缔约国。本文就该公约的修订背景、1974年国际海上人命安全会议情况、该公约内容概要作一介绍,并对实施中的若干问题提出一些建议。