康普顿进入市场的思考——如何抓住市场契机

康普顿进入中国市场不久,却能在激烈的竞争中迅速切入汽车油品市场,原因是他们抓住了市场契机。如果作为一种经验,那么就值得生产和流通企业借鉴,以加快我国企业走向市场经济的进程,提高企业在我国复关后的国际大市场中的适应能力。本刊专门就此发表下文,供读者参阅。     

加强环境管理,开展综合防治

为总结近几年来铁路含油污水的防治经验,商计指导今后工作的原则意见,铁道部卫生环保局于1985年6月26日～29日在牡丹江召开了全路合油污水防治经验交流会。参加会议的有各铁路局、机车车辆工厂,四个勘测设计公司,电化工程公司,建厂工程公司,铁道部科学研究院,铁道部劳动卫生研究所等单位的代表105人。会上介绍的经验主要     

黄土公路隧道施工方法研究

文章在分析黄土特点的基础上通过对各种开挖方法优缺点的比较、仿真分析及大量的实体工程经验总结,提出了适合黄土隧道的开挖方法:对含水量不高的一般黄土宜采用双侧壁导坑先拱后墙正台阶法施工;对于软弱的饱和黄土、核心部分为红色泥岩及浅埋段宜采用双侧壁导坑先墙后拱反台阶法。并对双侧壁导坑先拱后墙正台阶法提出了如下改进措施:拱脚处增设锁脚锚管,在上半断面拱架下部每侧增设2根2.5m长42锁脚锚管,减少拱脚下沉;缩短上台阶长度,以利下半断面及后期工序及时施作;预留沉降量由15cm加至20cm。     

基于横摆率跟踪的主动悬架前后轴控制力匹配

研究了轮胎的非线性特性、侧向力与垂直载荷耦合特性对车辆操纵稳定性的影响,发现当侧向加速度较大时,4WS对横摆率的控制作用急剧减弱,而通过主动悬架的控制能有效提高横摆率的响应.提出了基于横摆率跟踪控制的4WS和主动悬架的协调控制方法,对前后轴主动悬架控制力进行了分配,提高了大侧向加速度时的横摆率响应.转向盘角阶跃输入的仿真分析表明,该方法可获得优于4WS和主动悬架简单叠加时的综合性能.     

坚持后装联动 注重聚力挖潜——65631部队扎实有效抓好汽车驾驶员“用修双能”训练

近年来,沈阳军区某集团军以应急作战准备任务为牵引,积极适应完成多样化军事任务对后、装综合保障提出的新要求,以《军区师以下部队后勤与装备协调工作指导性意见》为依据,紧盯制约后、装综合保障能力提升的弱点和难点问题,统合力量抓建设。     

某深基坑施工中土体位移的监测分析

通过对西安某深基坑桩锚联合支护结构的桩后土体位移的监测,分析了基坑不同部位桩后土体沿垂直坑壁方向位移的变化规律。监测分析结果表明:基坑的开挖使地应力重新分布,引起桩后土体水平位移逐渐增大;整个基坑开挖过程中,土体沿垂直坑壁方向的位移呈现较明显的抛物线形阶梯状变化,位移速率波浪线形变化;基坑内降水会引起周围土体往基坑方向位移,不合理降水既使桩后土体位移增加,还会对周围建筑物造成影响。将监测信息反馈给施工单位,及时调整施工方案,做到信息化施工,确保基坑和周围建筑物的安全稳定。分析结果对于类似基坑工程具有参考作用。     

文人笔下的民国铁路三等车

民国时期的铁路客车均有等级之区别,一般分为一等车、二等车、三等车。三等车车厢内设施极为简陋,座位是硬板木条凳,且环境很羞,但票价低廉。例如,1876年7月3日正式通车营业的我国第一条客车运营线吴淞铁路,从苏州河北岸朝东北方向歪江湾徐家花园的客车,一等车厢票价为半银元,     

主动前轮转向客车的操纵稳定性仿真分析

建立某大型客车的含侧向、横摆及侧倾三自由度动力学模型,通过方向盘角阶跃转向仿真结果和试验数据的比较,验证了仿真分析的准确性。采用横摆角速度跟踪主动前轮转向控制策略,结合比例积分控制方法,在考虑作动器动态特性和前轮转角饱和特性的基础上,对主动前轮转向控制前后的车辆进行直线行驶下的侧向风扰动和湿滑路面急转弯情况下的仿真对比分析。结果表明,主动前轮转向控制后的车辆其操纵稳定性和行车安全性都有较大的提高。