柔性纤维混凝土(砂浆)断裂能试验研究

混凝土材料的断裂能是一个最为重要的混凝土非线性断裂力学参数,其大小标志着材料裂纹扩展的难易程度,对分析混凝土结构的性能有重要指导意义。通过几种柔性纤维混凝土（砂浆）试件的断裂能对比试验,研究不同纤维对混凝土（砂浆）试件断裂性能的影响,得出了一些有益的结论,为桥梁设计、施工和加固提供参考。     

基于Modelica语言的面向对象的发动机建模与仿真

采用面向对象的建模方法,根据独立性原则和物理划分原则对实际的发动机系统进行了模块化划分,采用物理系统建模语言Modelica建立了发动机部件模型库。通过连接模型库中的部件,建立了单缸发动机模型;然后,根据发火间隔和顺序,建立了某4缸汽油机模型,并进行了发动机性能仿真。     

轨道电路对分相区暂态牵引电流干扰的抑制方法

电力机车及动车组经过含分相区的轨道区段时,暂态牵引电流中包含的谐波电流可能对轨道电路形成干扰并引发故障. 为保障轨道电路在谐波影响下可靠工作,对暂态电流干扰抑制方法进行了研究. 首先,按照欧标中加窗FFT （fast Fourier transformation）方法设计了谐波数据处理流程,给出现场测试数据分析结果,说明对轨道电路形成干扰的原因;然后,以信号载频1 700 Hz和谐波1 750 Hz为实例,从直接抑制谐波干扰的角度简要讨论了基于FPGA （field-programmable gate array）的FIR （finite impulse response）数字滤波器方案和仿真结果,并指出由于信号频带与谐波干扰非常接近,必然以较高阶数和处理延时作为代价;最后,基于谐波干扰的电流源特征和工程可行性,提出并重点阐述了轨道电路发送器和衰耗器的协同优化方案,通过合理配置发送器电平和衰耗器级数,在满足轨道电路调整、分路和机车信号状态的约束条件下,提高对谐波干扰的抑制效果,可将信号干扰比提高6 dB.      

在役拉吊索外护套损伤机理及寿命预测方法研究

为了更好地预测在役拉吊索外护套的劣化寿命,调研了部分在役拉吊索外护套的破损状况,分析了拉吊索外护套劣化、损伤机理,研究了引起拉吊索外护套劣化的内、外因素,包括:外护套的原材料、生产温度、盘卷及施工安装、服役环境(酸雨、紫外线等)及运营过程交变应力作用等;创新性地提出了一个预测在役拉吊索外护套寿命的对数-概率作图法;以西南某长江大桥2004、2006、2009年的实际检测数据为基础,运用对数-概率作图法推演在役拉吊索外护套劣化寿命。结果表明:方法的计算结果与实际检测吻合度较好,可为拉吊索的设计、施工、维护以及换索决策提供参考。     

采用钢悬臂拓宽盖梁的新型混合结构性能研究

文章基于几种常见桥梁拓宽方式, 提出了一种无需新建桥墩, 施工快捷, 造价经济的新型拓宽法, 即采用钢悬臂拓宽混凝土盖梁法。 为验证该拓宽混合结构的受力性能, 以 1 / 4 的相似比例进行模型试验和数值模拟, 对比数值模拟和试验结果得到以下结论: 数值模拟能较好地还原该混合结构加载点挠度、 应力应变等随着荷载增大的变化情况, 得到的混凝土裂纹发展情况与试验基本一致, 验证了模拟方式的准确性; 在 182kN (根据比例换算得到的支反力效应值) 的荷载作用下, 各组成部分均能满足规范要求, 且试验时结构仍处于弹性工作阶段, 该拓宽方法对实际的桥梁拓宽项目具有一定的应用价值。     

高海拔条件下铁路信号设备电气特性适应性分析

高海拔地区气候环境条件恶劣，具有空气压力低、温度低、昼夜温差大和太阳辐射强等特点，这对铁路信号设备在高原地区正常使用造成了较大影响。鉴于信号设备高安全性与可靠性要求，采集了不同海拔条件下信号设备故障率统计数据，分析高海拔环境对电气电子设备电气特性影响机理，以及典型铁路信号设备故障案例；通过对比电气电子设备通用标准与信号设备标准，指出目前高原铁路信号标准中存在部分电气特性规定不完整，以及普遍未考虑海拔修正等问题；依据相关国家标准，给出高海拔条件下信号设备电气特性适应性对策及建议，为铁路信号设备在高原铁路中安全可靠使用提供参考。     

牵引电流谐波对轨道电路接收电压影响分析

随着电力机车型号越来越丰富，其引入的谐波干扰导致轨道电路电压波动问题，干扰信号设备稳定工作，影响运输效率。在分析牵引电流谐波干扰机理的基础上，研究不同频率的谐波干扰对于ZPW-2000系列轨道电路接收电压的影响。分析牵引电流谐波对轨道电路设备的干扰路径，基于轨道电路四端口网络模型，提出谐波转移阻抗参数，从而就不同频率的谐波电流对轨道电路接收电压的影响进行定量分析和评估；针对典型案例，采用频域分析方法，结合现场测试数据，对模型的有效性予以验证；并简要分析现行标准中对于带外谐波限值的规定，为防护牵引电流谐波干扰提供参考。     

基于AFC-TARA的车载网络组件风险率量化评估分析

信息安全设计的首要步骤是威胁分析与风险评估（threat analysis and risk assessment,TARA），以此确定安全需求和目标，为信息安全正向开发及安全漏洞修复提供依据。然而，当前TARA分析仅能对恶意攻击及安全漏洞的影响进行评估，即不支持对防护策略效用的量化评估。为此，本文提出了一种攻击和修复相结合的威胁分析与风险评估（attack and fix combined threat analysis and risk assessment,AFC-TARA）方法。通过将系统级车载网络架构的安全状态转换为连续时间马尔科夫链模型，并将转移速率与漏洞挖掘、漏洞修复及安全防护策略相关联，进而实现综合考虑攻击变量与防御变量的系统级车载网络架构安全分析与评估。     

不良地质条件下桥梁管桩抗震关键技术研究

预制管桩具有承载力高、质量可靠、绿色环保、经济性高等优点，目前被广泛应用于建筑工程中。相对而言，管桩在公路桥梁领域的应用较少，尚处于推广应用阶段，不良地质条件下大直径管桩的抗震性能往往成为设计的重难点。以某高速公路项目为例，研究预制管桩在不良地质条件下的动力响应，通过采取减隔震设计、选取合适管桩型号等措施，提高结构安全储备。研究结果可为同类工程应用提供借鉴参考。     

5G技术在港口散货智能装船中的应用

目前智慧港口是港口技术发展趋势，各个港口都在进行无人化、自动化技术的改造，并且在堆/取料机方面取得了一定成果，不少港口都开始了堆场单机的自动化作业。越来越多的港口、企业也都开展了智能装船的研究，但是随着研究不断深入，人们发现很多因素都制约着智能装船的效果，其中很重要的一点就是数据的传输。随着科技的发展，5G技术的投用，人们发现以前很多因为受到数据传输制约而不得不取消的功能可以投入研究和使用，5G为智能装船提供了很多新的思路。