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331.
马立通 《交通世界(建养机械)》2010,(15):120-121
概述
首先,我们来研究一下FRP桥板面的受力特点。
从目前的应用的形式上来看,FRP桥面板主要是有两种形式:一种是板式桥,即用FRP桥板直接跨越较大跨度,如图1(a)所示;另一种是将FRP桥面板搁置在梁间,这个梁可以是钢梁、混泥土梁亦或是FRP梁.如图1(b)所示。 相似文献
332.
333.
334.
对于水中桥梁工程桥墩施工来说,其必定要涉及到围堰施工。本文通过结合某桥梁桥墩施工中的围堰技术,提出该工程所采取的几种不同围堰方法,旨在为同类工程提供借鉴指导。 相似文献
335.
336.
液压系统的清洁对整个液压系统的正常工作是至关重要的,本文主要介绍液压系统清洁中清洗泵流量的确定及对油液清洁度的要求。 相似文献
337.
基于车辆系统动力学理论建立包括柔性齿轮箱体与柔性轮对在内的刚柔耦合动力学模型,应用直接转矩控制理论建立了牵引电机控制模型,利用Simpack与Simulink联合仿真平台建立了机电耦合模型;考虑轮轨激励、车辆结构振动与谐波转矩等因素耦合作用,通过机电联合仿真对牵引传动部件振动特性进行了频谱分析,对牵引电机悬挂节点径向刚度、轴向刚度及阻尼在不同量级区间内的取值进行了研究。分析结果表明:在牵引电机谐波转矩和车轮多边形作用下,高速列车牵引传动部件出现较为明显的高频振动,牵引电机悬挂节点径向刚度为20~30 MN·m-1时,牵引电机垂向振动达到极小值,齿轮箱体与牵引电机在6倍基波频率及车轮转频处振动加速度较小,且径向刚度较小时车辆安全性指标较优;牵引电机悬挂节点轴向刚度为4~6 MN·m-1时,齿轮箱体与牵引电机受电机谐波转矩及车轮多边形高频激励的影响较小;牵引电机悬挂节点阻尼为0.1~40.0 kN·s·m-1时,转向架部件振动有效值较小,阻尼的变化对车辆动力学指标的影响甚微,且车辆安全性及平稳性指标较优。 相似文献
338.
Pollution of soil environment has become a se-rious problem in many countries, including China.Heavy metal (HM) and polycyclic aromatic hydro-carbons (PAHs) are two of the most abundant andpotentially harmful pollutants found in most pol-luted soil[1, 2]. Besides their natural occurrence,heavy metals may enter the soil environmentthrough anthropogenic activities, such as mining,smelting, sewage sludge disposal, application ofpesticides and inorganic fertilizers, and atmospher-ic deposition. … 相似文献
339.
340.