重卡：机遇与风险危机并存

尽管当前我国重卡行业尚未走出低谷，但前仆后继的后来者却已经做好了准备，拟进入这个具有巨大利益的市场。     

小众市场中的长头卡车

<正>对载货车总质量和车身总长有对应限制的欧洲标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)标准一直延用至今,三十多年来平头卡车依旧成为中国中、重卡车的主流。发展历史上世纪五十年代,我国生产的第一辆长头卡车——"老解放" CA10、第二代长头卡车解放系     

一季度SUV市场分析

2004年的SUV市场，以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。依2003年SUV爆发性市场惯性，2004年的SUV市场仍然呈持续高速发展的态势，但综合变数多，悬念也更多。从表1中可以看出：2004年一季度Suv的销量基本上显现出中高档和新锐车型的快速增长与一些老款经济     

微卡：“咸鱼”要翻身

在当前大家的目光更多地关注轿车市场的时候，很少有人关注在大城市和农村都难觅踪影的微型卡车，但在大城市的边缘——城乡结合部．小城市和小城镇却随处可以见到微卡忙碌的身影。     

轿车发展趋势:微型、经济、节能、环保化

自上世纪下半叶,中东石油危机导致世界性油荒,以及石油系不可再生资源,迫使世界上几乎所有著名汽车制造厂商都在加速研制"低油耗、低价格,小排量、小车身"一般发展中国家老百姓都能买得起的轿车.事实上"二低二小"轿车(国人谓之"经济型轿车")并不是临时应付穷人的权宜之计,而是为了节约能源、减少污染、少占行车空间及停车用地,在有经济效益的同时,社会效益的意义更大,可谓"车微言不轻".