客车与底盘企业竞争发展态势研析

一、放开客车底盘生产权是大势所趋 日前，有关政府部门正在组织制订客车底盘生产资格标准，准备有条件地放开客车底盘生产资格标准，预计于2005年年底推出。这将是我国客车制造管理方式的一次前所未有的重要变革，是顺应历史发展潮流的一项重大举措。     

南汽集团为何收购罗孚公司

这个有半个多世纪造车历史、曾经为社会主义建设作出过巨大贡献的国有特大型企业——南汽集团已被市场边缘化了，到了“生死存亡”的历史关口。南汽集团收购罗孚公司部分项目，不仅可以解决影响自身发展的各种难题，提高市场竞争力，而且还有助于实现2006年30万辆的销售目标。     

快速中性化的中国SUV

目前国产SUV底盘主要分两类，一类是与轿车一样的承载式底盘，一类是源于皮卡的非承载式底盘，底盘的不同也决定了SUV路线的不同。传统SUV非承载式底盘，重量大、通过性好，在外观造型上高大、威风、彪悍的纯粹越野风格，乡村原始的气息洋溢而出。SUV的物理特性要求其结构强度必须高于轿车，一般采用了大梁＋车身的结构设计。近年崛起流行的城市型SUV车型虽然也采用了承载结构，[第一段]     

2000年上半年经济型轿车市场格局评述

按1999年我国人均GDP增长率为7．8％，人均收入每年增长6％计算，到2015年我国的家庭和企业每年将购买1000万辆汽车，其中家用轿车将占到70％以上，仅以此巨大数字显示：毋用置疑中国是本世纪世界上潜力最大的汽车消费市场。     

今年四轮农用车市场概貌及2000年市场展望

1999年四轮农用车市场概貌 1.产品呈结构性增长势头。1999年四轮农用车预计产销50万辆和48万辆,分别比1998年增长11.6％和10.3％左右。其中以大功率、不同等级的多种型多功能车市场发展需求强劲。目前四轮农用车生产能力早已超过了市场需求,由卖方市场转入买方市场,发展的递增曲线开始趋缓并略呈下降的态势,显示出步入市场成熟期后转折的迹象。 2.生产高度化集中与散发化并存。1998年四轮农用车前10位企业的合计产量约占总量52％,1999年合     

菲亚特“重捶响鼓“派力奥“闪亮登场“

在12月9日开幕的“2001中国上海国际汽车展览会“上,菲亚特“重捶响鼓“--隆重推出在中国合资企业跃进汽车集团南亚公司生产的“派力奥“家用轿车.这一举措与菲亚特过去在中国市场上的低调姿态相悖,“重捶响鼓“四字掷地有声、如雷贯耳,表明姗姗来迟的菲亚特集团已正式进军中国轿车市场,欲与先到的各世界级汽车列强展开一场争夺市场的“阵地战“.……     

2007年MPV市场走势判断

预计2007年MPV市场仍将会实现较高的持续增速，将会以不低于30％的速率增长，全年产销量欲将达到20万辆以上。支撑MPV高速发展的理由以及制约和负面影响其市场有如下几点：     

2007上半年SUV高速增长原因分析

2007年上半年全国轿车销量同比增长率为25．3％，MPV销量同比增长率为19％，SUV销量同比增长率为44％，呈现新一轮快速增长的趋势。其中超高速增长的企业分别自主品牌的奇瑞瑞虎SUV增长率130％，长城SUV增长率64％，吉奥SUV增长率45％；合资品牌北京现代增长率64％，郑州日产帕拉丁39％。