中国重卡2006:待从头,收拾旧河山

2005年:利空不断市场低迷 对于中国的重卡市场来说,2005年意味着失望和困惑.与2004年重卡市场的红火相比,2005年全年产销量下降了约38%,如此的大幅下滑确实出乎很多人的意料.然而,在混乱的表象之下,还是能够找到销量下滑的个中原因.     

造轿车：中国千军万马过“独木桥”

前不久的一次中国汽车高层研讨会上，一位来参会的准轿车民营企业副总放言：未来二、三年内中国人口将达到14亿，那时只要有4亿人在十年内买车换车，全世界的汽车厂家都要为中国生产，因此我们今天该出手时就出手，“错过这村就没这店了”。     

近期轻型载货车市场竞争态势剖析

在轻型载货车市场上不难发现，带“铃”字的产品可谓数不胜数，诸如江铃、庆铃、奥铃、骏铃……这些产品大都自称使用“五十铃”的纯正技术，有的自称是技术引进，还有些品牌声称采用“五十铃”原装发动机，凡沾“铃”字的，其身份和血统似乎就高贵了许多。众多打擦边球的“铃”字号企业不仅让消费者无所适从，而且五十铃“血统”问题的争论也越来越多。日系“铃”字之争表面上来看是五十铃的血统之争，其实暴露的正是民族品牌在技术上的软肋。     

中国汽车"八阵图"

本文研究的车型包括基本型乘用车（轿车）、多用途录用车（MPV）与运动型多功能乘用车（SUV）三大类，分合资企业品牌、技术引进品牌和自主品牌。不过合资品牌的产品比较好统计归类，但技术引进品牌与所谓的自主品牌的统计归类界线比较模糊，且统计归总也存在较大的差异。因此，文章中所涉及的一些数据和划分归类的标准也是见仁见智，但总体上笔者是以严谨的科学态度来加以研究的，     

侵蚀国有经济的“黑洞”——公务用车

众所周知,公务用车已成为侵蚀国有经济的黑洞,拖垮国家财政的包袱,激化社会各阶层矛盾的渊薮和营造腐败的温床,公务用车制度的种种弊端日益显现并越演越烈,社会底层要求改革的呼声日趋高涨!然而,目前有关公务用车改革方案依然在无限期地酝酿之中,这也在国人的预料