运营隧道拱顶脱空型衬砌厚度不足整治技术研究

针对现场揭示的运营隧道存在大量拱顶脱空型衬砌厚度不足的情况,采用现场调研、数值分析和现场检测等手段,探明了拱顶脱空厚度不足的力学机制,建立了拱顶脱空型厚度不足力学模型,提出了采用现浇套拱和格构法脱空型衬砌厚度不足整治技术,对整治技术效果进行对比与验证。研究得到：拱顶脱空型厚度不足缺陷与自身弹性模量等力学参数降低以及周围应力重分布有关;基于既有结构承载能力的理念,提出了局部修复隧道结构完整性和恢复承载能力的技术;通过对整治后衬砌结构的受力分析,采用微创修缮格构法技术,基本或完全恢复原设计的承载能力;经现场和实际案例验证,所提技术具有较强的安全性、可操作性和经济性,可在铁路或公路运营隧道中大量应用。     

连续曲线梁桥的设计探讨

在南昌市某连续曲线梁桥设计的基础上,对此类梁桥设计的一些问题进行了探讨,从而总结出设计经验。     

粉喷桩处理滨湖水网地区软基技术应用

详细阐述了水泥粉喷桩用来处理滨湖水网地区软土基地设计方案以及施工控制工艺,并结合工程实例进行了相关试验,分析了粉喷桩强度影响的有关因素,得出了有关粉喷桩处理软基的结论.对类似工程有一定参考作用.     

汽车商品设计开发与解析模拟技术（CAE）的应用

本文详细讨论了如何降低汽车商品开发的风险，汽车商品“好的设计”，开发预测能力和解析能力以及解析模拟技术（ＣＡＥ）在汽车商品开发中的特征和功效，应用现状和发展趋势以及如何提高解析模拟技术的应用水平等。     

CFRP预应力筋混凝土梁在重复荷载作用下的受力性能

碳纤维增强聚合物(CFRP)筋的线弹性力学性能使采用CFRP配筋的混凝土结构延性较差,因而CFRP配筋混凝土结构的延性已成为其应用中最受关注的问题之一。通过对纤维增强聚合物(FRP)配筋混凝土结构延性指标的回顾,本文基于能量耗散的观点引入了反映FRP配筋混凝土梁延性特性的延性指标,并提出了梁荷载-挠度曲线下降段的修正公式,通过试验验证了其可靠性。在此基础上对T梁的延性进行了参数分析。分析结果表明:翼缘宽度对提高梁的延性和极限变形的有效性要大于预应力筋无粘结长度对提高梁的延性和极限变形的有效性。     

动车组旅客运输竞争力分析及提高的几点建议

高速、重载、信息化等高新技术的迅速发展,带动了铁路整体技术水平的快速提高。本文针对动车组如何进一步提高客运竞争力作了一些分析和探讨。     

三一亮相2012法国展 更自信更从容

2012年4月16～21日,三年一度的法国国际建筑建材工业设备、机械和技术展览会(简称"法国INTERMAT展")在巴黎维勒班展览中心拉开大幕,中国最大、全球第六的工程机械制造商三一,再一次在这里向世界展示了它的实力。作为世界工程机械行业三大国际展会之一,法国INTERMAT展聚集了近期世界工程机械生产商的最新、最广泛、技术含量最高的产品。自2006年首次参加法国     

CFRP预应力筋超高性能混凝土T梁的受弯性能

超高性能混凝土(UHPC)和碳纤维(CFRP)以其优异的性能成为土木工程领域极具应用前景的新型建筑材料,将两者结合在一起有望形成一种新的具有优良物理力学性能的配筋混凝土结构型式而应用于实际工程.为此,对超高性能混凝土的单轴受压应力-应变全曲线和UHPC梁的受力性能进行试验研究以及理论分析.试验参数主要选取预应力度、张拉控制应力和CFRP筋的黏结方式.试验结果表明,UHPC具有良好的受压变形性能,基于单轴受压试验结果建立UHPC的受压应力-应变全曲线方程;UHPC梁具有良好的变形能力以及合理的裂缝分布,其极限变形可达到梁跨径的1/30～1/72,在此基础上提出的计算方法能对所研究梁的受力性能进行较好的模拟.     

面向双状态无级变速器的AMESim-Simulink联合仿真平台研究

利用AMESim软件建立了装备双状态无级变速器的某四轮汽车的整车动力学模型;针对电液控制系统的特殊要求,利用MATLAB/Simulink建立了电液控制系统模型,并利用AMESim和MATLAB/Simulink的S函数接El模块实现了二者的数据交换,构建了联合仿真平台.通过3种典型工况的离线仿真,验证了该联合仿真平台对双状态无级变速器研究与开发的有效性和实用性.     

轻卡质心位置测量方法探究

质心位置是评价汽车的重要指标,而质心位置的测量难点在于质心高度的测量.目前,为了使测量更加准确,大部分试验方法都需要锁紧悬架,但是真正操作起来难度比较大.本文采用平台支撑反力法进行测量,并通过簧上质量、簧下质量占比的方式,探索出一种在不锁紧悬架的情况下可以准确测量质心高度的方法.