佛山隧道宽长基坑围护结构支锚方案研究

佛山隧道是为满足贵广铁路与南广铁路四线并行引入新广州站所修建，针对佛山隧道的工程地质特性及周边环境状况，对围护结构支锚方案采用全钢支撑方案、首道钢支撑其余锚索方案及首道钢筋混凝土支撑其余钢支撑方案进行了比选，并选用了首道钢筋混凝土支撑其余钢支撑方案。对于宽大长条形基坑，本方案具有施工便捷、造价较低、结构稳定性好等优点。     

成都铁路局分界口列车交接违反车流径路预示工作平台

本文介绍了《成都铁路局分界口列车交接违反车流径路预示工作平台》系统设计思想、系统目标、系统功能、系统模型以及系统的使用情况。     

梁拱组合拱桥拱脚局部应力分析和试验研究

某外倾式梁拱组合拱桥的拱、梁连接处原设计采用高强螺栓连接,由于某些原因在施工过程中变更为焊接连接。由于该拱脚连接部分受力复杂,且焊缝连接对结构受力以及运营维护提出了更高要求。为了解拱梁连接处应力分布,并为后期桥梁的运营维护提供理论依据,采用有限元建立该桥拱脚连接处的精细化有限元,并以实际施工过程中的监测结果进行验证,研究结果表明：采用板壳单元的精细化有限元拱脚模型能有效模拟拱脚局部应力分布特征,研究分析结果将为后期运营维护提供重要的参考。     

传统客车发动机冷却系统优化设计

针对传统客车发动机冷却系统,提出冷却水管外部导热的两种改进结构,并介绍这两种改进结构在传统客车底盘中的安装方法,可提升传统客车发动机冷却系统散热能力,特别适用于高温环境.     

发动机水管的模态试验与仿真对标研究

为探究水管约束模态准确、有效的仿真分析方法,以便制定合理的一阶模态频率目标值,本文进行了模态试验与仿真对标分析.对标结果表明:发动机水管约束模态仿真分析时,必须考虑运行工况下水管充水的影响,且附加水质量的分析方案准确、高效.     

某矿车进气系统噪声的控制研究与分析

通过实验测试方法识别噪声源,确定降噪中心频率,针对中心频率进行降噪改进。采用有限元数值模拟的方法对改进前后的进气系统进行声学性能评价,以及流场特性分析。实际制造后进行实验测试,测试结果与仿真分析结果吻合较好,验证了设计结论。     

滑模摊铺路肩石在高等级公路的施工应用

对高等级公路路肩石施工中被广泛应用的滑模摊铺施工工艺,结合施工要求与施工经验,对滑模摊铺路肩石施工中的混凝土强度、平整度、高程、直顺度、坡度、伸缩缝等六点质量要素提出具体的质量控制措施。     

面向电控柴油机的车载空调智能控制策略开发

基于GD—1电控柴油机控制系统,针对空调压缩机装置设计了相应的控制策略。对分阶段失速超速关空调、起步关空调、急加速关空调及防空调压缩机皮带打滑的控制等方面进行了详细的分析和研究,并设计了空调控制的逻辑算法。基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台首先编写了空调控制的策略框图,并进行了离线仿真,然后通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD—1柴油机电控单元ECU中,最后在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,成功地在GD—1电控柴油机控制系统中实现了空调控制功能。     

浅谈沥青混凝土路面水稳基层伸缩缝的设置

随着基础交通建设的不断发展,沥青混凝土路面以它特有的优势逐渐得到青睐。在施工过程中胀缝和缩缝的设置没有明确的规定。在温度变化的作用下,路面半刚性基层在没有设置胀缝或缩缝情况下会出现膨胀起拱及收缩开裂现象,造成沥青混凝土路面早期局部破坏,影响了行车的舒适和安全,损坏了公路的社会形象。随着我国高等级公路的不断发展,车辆荷载等级也不断提高,随之对路面水稳基层的要求也越来越严格。因此,必须重视和加强在沥青混凝土路面水稳基层伸缩缝的施工控制。     

基于三维点云的隧道施工开挖面岩体结构面迹线识别

隧道施工开挖面岩体结构面迹线是评价隧道围岩等级的重要分析对象,是地质素描的重要内容,而传统的人工地质素描难以快速准确记录结构面迹线,故针对基于隧道三维点云数据的岩体结构面迹线提取方法开展研究.首先,根据三维激光扫描仪的原理,采用先球面投影2次后平面投影的方法将三维点云投影到平面上,以保持点云间的相对拓扑关系;然后,采用...