石灰改良膨胀土石灰掺量的确定方法研究

针对国内外现有石灰改良膨胀土掺灰剂量确定方法上存在的不足,探讨了路堤膨胀土改良中石灰掺量的确定方法,明确提出确定掺灰剂量应遵循的原则,并据此原则提出以石灰土的加州承载比(CBR)值和CBR膨胀量作为确定最佳掺灰剂量的控制指标,为南友路石灰改良膨胀土提供依据,同时可用作其他地区石灰改良膨胀土路堤施工时的参考。     

模拟干湿循环及含低围压条件的膨胀土三轴试验（双语出版）

针对膨胀土边坡坍滑多呈浅层性,取广西百色膨胀土为对象,设计并开展经干湿循环作用含低围压条件的重塑土饱和三轴固结排水试验,着重分析橡皮膜约束对围压的影响并做出校正,对比分析校正前、后的实测抗剪强度参数,探究不同干湿循环次数及试验围压下的强度及应力-应变关系。结果表明：经干湿循环作用,各级围压下试件的应力-应变均呈应变硬化特征;围压越大,初始模量越大,主应力差也越大;干湿循环作用下,橡皮膜约束等效围压σ_3e均随试验围压σ₃增大而减小;0次干湿循环下,σ₃由5 kPa增至200 kPa时,σ_3e从9.1 kPa减少至6.7 kPa,σ_3e/σ₃由181.8%减少至3.4%,橡皮膜约束对低围压的测试结果影响显著,须进行校正;干湿循环由0次增至6次,校正前低、高和全围压段的黏聚力分别衰减34.7%、27.7%和28.3%,校正后衰减达77.1%、31.9%和35.6%,但摩擦角变化小;橡皮膜约束影响后,经6次干湿循环作用,低围压段的黏聚力仅为0.8 kPa,趋于0,摩擦角为18.5°;膨胀土边坡稳定性分析时,宜采用低、高围压两段拟合校正围压应力圆的强度参数,以获得与实际坍滑破坏较吻合的计算结果。     

微生物影响岩土工程的现状及用微生物技术改良膨胀土的思考

首先从微生物化学、微生物物理学及工程地质学角度,较为系统地分析了微生物对岩土工程性状的影响及其作用机理,介绍了微生物技术应用于岩土工程的现状,着重针对西部膨胀土地区公路建设所面临的工程地质灾害问题,提出采用微生物技术对膨胀土进行土质改良的思考,并初步分析了实施该技术的可行性。     

装配式基层沥青路面接缝温度应力分析

为探究装配式基层沥青路面接缝应力在路表温度变化时的情况,应用Abaqus软件建立路面结构的三维有限元模型,使用稳态热分析获得路表温度变化对接缝应力的影响,同时通过顺序热力耦合方法实现温度与荷载的耦合,分析接缝的力学响应。结果表明:温度场是非线性的传热过程;降温比升温对基层接缝应力的影响更大;接缝温度应力随面层厚度的增大而减小,受基层尺寸影响小;温度对接缝应力的影响远大于车辆轴载;超载重载对道路结构有严重危害。     

确定膨胀土残余强度的试验研究

为了给南友高速公路的膨胀土边坡处治提供合理的参数,对宁明灰白色膨胀土进行室内试验.通过对比3种不同制样方式得到宁明灰白色膨胀土的残余强度,验证了文献[2]中结论的正确性,进一步探讨了采用膨胀土重塑样确定其残余强度的可行性.     

浅谈钢筋保护层厚度对桥梁结构的影响

钢筋混凝土保护层厚度是从混凝土表面到最外层钢筋的最小距离,从其对结构受力和耐久性两方面分析了合理的钢筋保护层厚度在桥梁结构中重要性,探讨了混凝土保护层对桥梁工程耐久性和安全性的影响规律,并提出了施工过程控制保护层厚度的可行方法。     

无细集料混凝土路面应用的进展

无细集料混凝土是用水水泥浆和水作结合料，将单一粒径的粗骨料粘结而形成的混凝土。作为一种建筑材料，它有良好的透水性，格上，其水泥用量比普通混凝土要少得多。早期，该材料仅用于房屋建筑和一些非铺筑路面的场合。文中介绍美国和欧洲一些国家近年来用它铺筑路面的应用研究情况。     

南宁外环膨胀土抗剪强度非线性特征及影响因素分析

以南宁外环膨胀土为对象,开展含低应力条件的不同干密度、不同初始含水率、无荷和有荷干湿循环作用重塑样、有荷干湿循环作用原状样的饱和慢剪以及重塑样饱和三轴固结排水试验,研究干密度、初始含水率、无荷和有荷干湿循环作用等因素对其低应力条件下抗剪强度的影响。结果表明:各抗剪强度包线均呈非线性特征,可用广义幂函数很好地拟合;低应力、干密度及初始含水率对饱和慢剪强度的影响显著;试件初始含水率相同时,干密度越大,强度越大;干密度相同时,初始含水率越大,强度也越大;随干湿循环次数的增加,无荷条件下土样的抗剪强度衰减强于有荷条件。     

膨胀土地区筑路引起水土流失的几个实际案例

依据现有的公路路基设计规范,膨胀土只有在进行化学改良后才能用作路基填料,而膨胀土地区道路施工中开挖边坡必然滑塌破坏。目前,弃土换填是中国尤其是西部膨胀土地区筑路常见的路基施工方法,大量借土弃方导致沿线水土流失频繁发生和生态环境严重破坏。该文根据近年来笔者亲历的膨胀土地区修建高速公路的3个工程案例,着重介绍膨胀土地区筑路引起水土流失的特点、造成的破坏和危害,并对产生的主要原因进行分析,希望能引起政府及相关部门的重视。     

云南楚大公路土工格网处理台背填料试验工程的施工与检测

讨论了利用土工格网加筋技术，处理云南省楚雄大理速公路几座桥台台背填土的施工与检测。两年多的观测结果和经济对比表明；土工格网加筋技术能减少桥台台背填土沉降、提高路基承载力、改善路基受力状态。