全文获取类型
收费全文 | 4587篇 |
免费 | 104篇 |
专业分类
公路运输 | 1900篇 |
综合类 | 894篇 |
水路运输 | 922篇 |
铁路运输 | 819篇 |
综合运输 | 156篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 116篇 |
2022年 | 104篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 165篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 138篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 210篇 |
2010年 | 203篇 |
2009年 | 214篇 |
2008年 | 145篇 |
2007年 | 226篇 |
2006年 | 185篇 |
2005年 | 185篇 |
2004年 | 199篇 |
2003年 | 178篇 |
2002年 | 144篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 155篇 |
1999年 | 126篇 |
1998年 | 132篇 |
1997年 | 146篇 |
1996年 | 124篇 |
1995年 | 106篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 69篇 |
1992年 | 68篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 54篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 5篇 |
1979年 | 3篇 |
1965年 | 5篇 |
1960年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 2篇 |
1948年 | 2篇 |
排序方式: 共有4691条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
地铁可维护性防水新理念 总被引:3,自引:0,他引:3
针对目前地铁防水现状,提出地铁应进行可维护性防水的理念,主要通过采用一系列工艺措施,达到对衬砌背后地下水的控制,使渗漏部位可诊断、易修复,实现对地铁防排水系统的维护,从而使地铁防水可靠、系统维护简易. 相似文献
93.
94.
[目的]为处理水面船舶航向控制过程中受到的非零漂角和输入饱和影响,提出一种基于反步法的航向控制方法。[方法]首先,利用相对速度求出实际漂角,再通过漂角对航向角误差进行修正;然后,采用一种预滤波方法减小航向改变时对航速变化的影响,同时引入双曲正切函数和Nussbaum函数逼近输入约束,结合自适应律对逼近误差和艏摇方向上的扰动进行估计;最后,借助指令滤波器简化反推过程,并通过Lyapunov理论证明控制系统的稳定性。[结果]仿真结果表明,所提控制器有效减小了水面船舶的航向输出误差,且能始终保持较小的控制输入力矩。[结论]研究成果可为水面船舶航向控制设计提供参考。 相似文献
95.
96.
97.
98.
99.
采用Flac3D有限差分法模拟地铁盾构区间隧道下穿既有综合管廊的施工过程。分析下部地铁盾构隧道在不同交角和不同盾尾注浆压力的工况下,对上部既有综合管廊单洞隧道变形的影响特点。计算结果表明:当注浆压力一定时,随着上下隧道相交角度的增加,轴线交点附近处的沉降值就越来越大,而影响的范围却越来越小,并且这种影响与上下隧道相交长度正相关,与相交面积二次相关;当交角不变时,在一定范围内,随着盾构隧道注浆压力的增加,上部综合管廊的沉降会逐渐减小,而随着盾构隧道注浆压力的等幅提升,沉降的变化值越来越小,即注浆压力对隧道沉降的改善越来越不明显。通过结果分析,可采用0.3 MPa的注浆压力下,交角范围为60°~75°的工况进行施工,以减少施工影响。 相似文献
100.