信号控制路段行人二次过街设置标准

从时空资源利用角度和延误角度对有信号控制路段行人二次过街进行分析,在对路段行人信号配时方案设计基础上得到有信号控制条件下行人延误公式。在一定路宽、行人流量条件下,以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准,得出二次过街允许的机动车流量范围,在该范围内设置二次过街可兼顾道路时空资源的利用和行人安全。研究表明:与一次过街相比,二次过街可更有效利用道路时空资源,同时行人每次获得通行权所需等待时间显著减少。     

城市公交专用道的设置与设计

对公交专用道的设置方式、形式、尺寸以及停靠站的设计和交叉口处专用道的处理方法等进行了讨论，可为我国城市公交专用道的设置与设计提供一些参考。     

城市高架道路出口匝道路边型接地纵向位置研究

章在分析城市高架下匝道接地点前方交通流特性基础上，针对典型的匝道接地类型，建立了衔接区通行能力和长度的关系模型，以通行能力均衡性为约束条件，建立了匝道接地点纵向位置的计算模型，利用Visual C 编写了计算程序，对算例进行计算、分析，使模型得到了论证。对于其它类型的匝道接地模式，也可以采用该方法进行接地位置研究。     

地铁站乘客步行通道的优化设计

引入服务水平与行人群的概念，用以确定地铁出入口通道的数量。列出了平均步距最短的通道优化设计目标函数，并列举六种典型状况以及适用条件的分析。对于通道内步行设施优化设计提出了一些案例。     

�����ۺϽ�ͨ����������̬����Ļ����о�����

以城市交通、物流和生态系统的综合发展为切入点，讨论有关城市科学化发展中的若干基础科学问题，特别是在对以前的工作予以客观的归纳、分析、开拓与利用的基础上，从更广的科学范围和更深的技术层次，以多学科、跨领域、综合型的研究方式探讨解决这些科学问题的有效方案.     

基于浮动车的高速公路交通事件自动判别方法研究

交通事件判别是高速公路事件管理系统的重要组成部分，提高事件判别算法性能可以显著改善事件管理系统的运行效果．文中阐述了国内外交通事件自动判别方法的研究现状，分析了以往基于固定式检测器的事件判别算法之不足，如检测速度较慢、低流量情况下检测效果较差、可移植性不强等．根据交通事件会显著影响车辆运行速度这一特点，提出了一种基于浮动车数据的交通事件自动判别算法．仿真结果表明，算法具有较高的事件判别率（92．5％）、较低的误判率（1．2％）和较短的事件判别时间（1．6min）．     

港口行业景气指数走势(2007年5月至2011年4月)分析

<正>根据中国港口协会提供的每月统计资料,2007年5月全国港口行业景气指数为102.07点,2011年4月该指数为147.77点,增长45.70点,增幅为44.77%,月均增幅为0.93%,年均增幅为11.19%。该指数于2011年1月达到最高点,为151.71点;而最低点则出现在2009年2月,为98.76点。其中,环渤海区域港口行业景气指数,2007年     

关于大跨径小净距隧道施工的几点体会

针对福州机场高速公路鹤上隧道施工的方法和工艺、及施工中遇到的问题,进行了剖析,并针对性地提出改进措施。     

路段式公交停靠站通行能力研究

定性分析了影响路段式公交停靠站公交车辆通行能力的影响因素,并给出关键参数,即公交到达率、上下客人数、公交减速进站时间、在站停靠时间、离站清空时间.在明确界定相关关键参数概念基础上,给出了调查数据,对参数和其影响因素进行回归拟合,对通行能力模型的关键参数进行标定,再通过统计分析及实测数据来研究通行能力模型.以上海市外环内若干典型公交停靠站的实测数据为基础,对典型站点的通行能力进行计算,对比验证了方法的可靠性.     

基于仿真实验的智能车速控制ISA事故率影响研究

基于Vissim微观交通仿真平台，通过构造不同比例的智能车速控制（intelligent speed adaptation，ISA）车辆，对交通流运行情况进行仿真实验，提取实时车速仿真数据用于对交通事故率进行评估。仿真结果表明，随着ISA车辆比例的增加，车流运行的平均车速和车速标准差均呈现下降趋势。由于事故率和车速离散程度有关，当全部车辆采用强制ISA后，事故率可望下降近25％。因此，ISA是一种很有前途的主动交通安全技术。