行人交通控制信号设置方法研究

系统地分析了设置行人交通控制信号的必要性，并对其设置方法作了详细研究，针对混合交通流建立了确定行人信号相位及其通行时间的定量模型，其成果对于提高中国城市信号控制交叉口的交通控制效果、进一步研究行人交通问题有着重要的理论意义和实用价值。     

城市开阔道路的交通排气污染实验和模拟

通过进行城市开阔道路的现场实验,在道路断面监测CO、NO、NO2、O3的浓度,同时进行交通参数、现场地形、气象参数的观测.随采样点与道路距离增大,cO、NOx、NO的浓度及NO与NOx浓度比例均减小.用线源扩散模型CALINE4模拟开阔道路两侧的CO和NOx监测浓度,效果较好,可以用于城市交通规划的空气质量影响评价.     

信号控制交叉口公共汽车优先信号确定方法研究

基于公共汽车交通优先控制理论的背景,研究了信号控制交叉口公共汽车优先信号的确定方法,提出了系统最优的线性规划模型,并利用算例演示了提出的定周期条件下公共汽车优先信号的确定过程.研究成果对于进一步推行公交优先,改善城市的公共汽车交通具有重要的理论意义和实用价值.     

中国交通信息系统基本框架体系研究

在探讨我国实现交通信息化的充分必要性的基础上，研究提出了适应于中国实际的交通信息系统基本框架、交通信息化所关联的基本技术，以及推进我国城市交通信息化的对策和措施。另外，讨论了交通信息的资源性和有价性，为尚处在低利用状态的信息基础设施创造出信息需求，其成果对于发展我国的交通信息产业具有重要的参考意义和价值。     

信号控制交叉口交通设计计算机辅助系统及其实现

介绍了信号控制交叉口交通设计的基本概念和设计步骤。重点阐述了利用软件工程开发的信号控制交叉口交通设计计算机辅助系统的体系结构、模块划分及系统的设计特色。     

城市道路平面交叉口交通空间规划设计方法

在回顾我国交通工程发展历程的基础上,提出了目前工作中的一个遗漏环节——交通设计。通过对目前交叉口空间设计范围以及设计中存在问题的分析,提出在我国机动车与非机动车混行严重的情况下,合理的交叉口空间设计思想,和以满足效率、安全和环境指标为目的的交通设计方法和设计流程。对在设计中如何考虑路网饱和度均衡、交通流运行顺畅、舒适、道路资源充分利用、安全、环境协调等因素给予了详细的分析论述。并通过实例说明交叉口空间设计方法的应用,对交叉口空间设计中空间尺度的不合理认识给予了回应。     

绿灯倒计时影响下机动车微观驾驶行为分析与决策建模

机动车在交叉口信号相位切换期间的驾驶行为对于城市道路交通安全至为重要,本文对绿灯倒计时影响下的机动车微观驾驶行为与“通过/停止”决策进行研究.首先,利用驾驶模拟器进行1组单盲实验来提取车辆的接近速度、反应时间、减速度等参数.其次,详细地刻画了车辆进入交叉口范围至行驶至停止线全过程的微观驾驶行为.再次,综合交通因素及驾驶员个体特征等解释变量,建立了随机效应Logistic模型以描述车辆的“通过/停止”决策行为.结果表明：车辆进入交叉口范围后会“先减速,再加速,再减速”,加速通常出现在距停止线30~ 40 m的范围内,且绿灯倒计时与黄灯启亮前期对驾驶员具有催促作用;速度、距离、年龄、性别对车辆的“通过/停止”决策行为具有显著影响;随机效应Logistic模型比Logistic模型更能表征其他未纳入模型的因素及反映不同交叉口与驾驶员的异质性.     

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国内各大中城市中，关于停车位置及泊位利用情况的信息提供相对比较缺乏，车辆因寻找停车场而增加盲目绕行距离，从而导致城市路网的交通压力增大.从提供公共信息服务的角度，进行停车诱导信息系统的设计.首先探讨系统的功能要求，之后建立其工作原理、软件体系以及算法设计，最后进行预测效果分析.     

基于进出口匝道流量的高速公路OD矩阵

分析了高速公路进出口匝道的交通流量特征及其与OD矩阵的关系，建立了高速公路进出口匝道交通量关系模型，生成了高速公路匝道系统的状态空间模型，分析了OD矩阵自身的特点，得到OD矩阵的约束关系，对常规的卡尔曼滤波方法进行了约束条件修正，从而形成了约束卡尔曼滤波递推方法。通过模拟数据的计算分析，约束卡尔曼滤波递推方法的性能与卡尔曼滤波递推方法相比有了很大的提高，能够较好地对高速公路上的时变OD矩阵进行跟踪，求解结果满足现代高速公路控制的需要。     

运输管理信息系统的研究与设计

运输管理信息系统TMIS(Transportation Management Information System)的建立，是提高企业管理工作科学化和现代化的重要手段。该系统包括安监月报子系统、调度管理子系统、技术管理子系统、劳动工资子系统，以及运输口、月、年