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研究目的:为确保高铁大跨矮塔斜拉桥高效、高精度的施工控制,使结构安全可控,且成桥内力、线形及索力满足设计要求,本文以新建怀邵衡铁路沅江特大桥(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程背景,根据理论计算、结构力学特点及工程面临的问题和挑战,建立适用于该复杂体系的施工控制体系,重点开展参数敏感性分析以探明力学行为特点,并建立线形控制、索力控制、应力控制计算及数据分析处理方法。研究结论:(1)主梁变形及应力受梁体自重、预应力和斜拉索索力影响最大,混凝土收缩徐变和索梁塔温差均为影响成桥索力及塔偏的敏感因素;(2)与常规大跨斜拉桥相比,二者力学行为差异大;(3)理论及实践表明,采用的控制系统、计算分析处理方法确保了主梁线形平顺、应力安全可控、索力均匀,均符合规范及设计要求;(4)本研究成果可应用于类似复杂结构的施工控制。 相似文献
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从两跨等截面的普通钢筋混凝土连续梁的弯矩重分布出发,推导并提出变截面部分预应力混凝土连续梁弯矩重分布的计算方法,以期在以后进一步试验研究的基础上得出能用于设计的计算公式。 相似文献
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着重分析了在充放电时铅酸蓄电池端电压的变化过程,阐述蓄电池内部的化学变化,针对蓄电池的效率和寿命提出使用维护方法。 相似文献
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万县长江大桥钢筋混凝土拱模型试验研究 总被引:6,自引:3,他引:6
本课题组对万县长江大桥主跨420m钢筋混凝土拱的施工过程进行了模型试验,模型为十分之一比例尺,实测各施工阶段的挠度和应力,并与理论值进行了比较。最后从破坏试验显示该模型具有足够的安全储备。 相似文献
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本文介绍了一种用于求解大型有限元问题的方法-自动子结构方法。用该方法对某地一座三跨预应力混凝土连续梁进行了桥跨中支点墩顶梁段混凝土应力分析,取得良好效果。 相似文献
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