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当前,国际金融危机的影响尚未消退,欧洲债务危机又起,世界经济低迷不振。为抵御国际经济环境对我国的不利影响,我国政府于2008年11月公布2年投资总额达4万亿元人民币的经济刺激方案,同时实施积极的财政政策,扩大固定资产投资规模,推动国内能源、 相似文献
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为推动后金融危机时代我国港口业发展,帮助各港口有效应对金融危机带来的各种问题,以泉州港为例,分析其发展内贸集装箱的背景、历程及其发展内贸集装箱运输面临的问题,并有针对性地提出发展泉州港内贸集装箱运输的策略建议。 相似文献
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针对湖南省四种不同塑性指数(PI)的路基软土,在控制无侧限抗压强度(UCS)为350 k Pa和700k Pa的条件下,研究了采用粉煤灰、石灰、水泥三种无机结合料进行改良的配比组合方案,并对改良土进行了循环加载试验以评价其动力性能(如回弹模量和累积塑性应变)。研究结果表明,各种结合料组合对提高USC的效果排名为:(石灰+水泥)水泥(石灰+粉煤灰)粉煤灰石灰,为达到目标UCS,土的塑性指数越大,则改良所需的结合料组合排名越靠前。由于素土类型和改良方案的区别,UCS相近的改良土可能呈现较大差异的回弹模量。在同一UCS控制条件下,改良土回弹模量总体随着水/结合料比例的减小而提高,而累积塑性应变则总体随着该比例的减小而降低,回弹模量、累积塑性应变均与土的PI无明显相关性,在7 d的基础上适当延长养护时间可以有效提高回弹模量,在实际工程中,利用改良土应重视压实后的养护工作。 相似文献
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颤振和涡振是大跨桥梁风致振动控制的核心研究对象,而被动气动控制措施是当前最常用的抑振方法。为了提高气动选型和优化的效率,系统调研了既有的颤振、涡振被动气动控制措施,发现对于有类似气动特性的主梁,被动气动控制措施在颤振、涡振控制方面存在较明显的趋同性。在选择颤振、涡振气动控制措施时,有必要紧密结合主梁气动外型分类。为此,基于大跨度桥梁中最常见的4种主梁类型(双边主梁、整体式箱梁、分体式箱梁以及桁架梁),综述了被动气动控制措施在改善主梁颤振、涡振性能时的优化思路,提出了基于气动附属物(稳定板、格栅、风障、翼板、分流板、裙板、导流板、隔流板等)的形状和位置优化原则,推荐了考虑主梁固有外形(主梁开槽、槽内倒角、设计风嘴、调整栏杆和检修轨道形式)的附加构件尺寸设置策略。研究结果可为大跨度桥梁主梁选型设计阶段提供气动选型方面的参考和借鉴。 相似文献
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山海关船厂于月日与意大利PremudaGestioni S.r.l公司签订了OBO船舶改装修理合同. OBO船舶改装修理是将一艘油矿混装船改装成双壳油轮 工程主要是机舱前壁部分切除后 用新制立体段与原船相接 包括船体制造 管系敷设 机电设备安装调试等大量工作 预计钢结构约 t.修理工程主要集中在机舱内的机电设备及自动控制和通讯导航设备等.此工程预计月份开工 工期约个月. 《中国修船》2001,(6):44
山海关船厂于9月17日与意大利Premuda Gestioni S.r.l公司签订了OBO船舶改装修理合同.
OBO船舶改装修理是将一艘油矿混装船改装成双壳油轮,工程主要是机舱前壁部分切除后,用新制立体段与原船相接,包括船体制造,管系敷设,机电设备安装调试等大量工作,预计钢结构约9 000 t.修理工程主要集中在机舱内的机电设备及自动控制和通讯导航设备等.此工程预计11月份开工,工期约6个月. 相似文献