九江港城西港区集装箱码头一期工程方案技术分析及经济比选

码头工程方案的选择除了其结构形式以外,很大程度上取决于工程造价的高低。根据九江港城西港区地形、地质、水文等自然条件,对应总平面布置及装卸工艺方案,对九江港城西港区集装箱码头一期工程码头港工建筑物提出了两个方案,并对其进行技术分析及经济比选,从而综合确定推荐方案。     

交通监理及收费系统的设计与实现

分析了监理及收费系统的结构模型 ,并着重介绍了利用IC卡实现交通监理以及收费信息管理的有效方法 .通过该系统 ,可实现交通监理的规范化、合理化 ,从而提高交通监理水平 .另外 ,本文所描述的软、硬件结构也可推广到其它的收费系统之中     

抗扭拉杆对整车性能影响的分析与应用

通过对单摆式动力总成悬置系统中抗扭拉杆的不同设计对整车噪声和振动水平以及驾驶平顺性的影响分析,总结了单摆式动力总成悬置系统中抗扭拉杆的设计原理,并在某车型上进行实际应用,提高了该车的NVH性能和驾驶平顺性.     

虚拟现实技术在飞机维修人员培养中的应用探讨

本文探讨虚拟现实技术在飞机维修人员培养中的应用,从飞机维修人员培养实际情况出发,分析困扰飞机维修人员培养院校和航空公司飞机维修人员培训的实际问题,探讨如何应用虚拟现实技术,建立航空维修培训系统,改善飞机维修人员培训质量。以虚拟现实航空维修培训系统提升飞机维修培训人员的学习兴趣和实操能力,降低飞机维修人员培养成本,提高飞机维修人员培训效率,有效提升飞机维修人员的培养质量。     

车牌定位及车辆特征识别研究

车牌定位及车辆识别是智能交通管理的主要研究问题.车牌定位识别,通过对图像进行预处理并结合形态学能粗略获取候选车牌位置,对符合特征的候选车牌进行筛选,精确获取车牌位置,最后采用神经网络完成字符识别过程.车辆识别采用迁移学习,采用AlexNet卷积神经网络构造出深度特征向量.形态学能够应对灰度底质量差的情形,为字符识别提供保障.车辆识别时对比直接分类图片特征,迁移学习构造的深度特征分类精度为85.13%,提高了38%,验证了迁移学习的有效性,通过KNN算法表明深度特征能够表征图片属性.针对新数据集重新提取特征、训练样本将消耗大量时间,对比迁移学习和AlexNet框架发现分类精度持平,表明了迁移学习的鲁棒性.      

如何推进人力资源会计在我国的发展

人力资源会计是会计学的一个新兴的重要分支学科,是人力资本理论在会计领域的深入和发展。人力资源会计研究在我国存在发展缓慢、劳动者的权益未能明确界定以及至今未形成完善的科学体系等问题。发展人力资源会计是企业和部们合理有效的利用人力资源,合理开发人力资源,适应市场经济的发展需要。因此,在中国建立人力资源会计具有重要的现实意义和重要性,企业应顺应外部的体制改革之势,加强人力资源会计管理,完善用人机制,降低企业因人才流失而造成的损失,保障企业人力资源投资效益。     

漳州港古雷港区南2# 化工码头工程方案技术分析及经济比选

码头工程方案的选择除了其结构形式以外,很大程度上取决于工程造价的高低。根据漳州港古雷港区地形、地质、水文等自然条件,结合整个港区的规划,对漳州港古雷港区南2#化工码头工程港工建筑物提出2个方案,并对其进行技术分析及经济比选,从而综合确定推荐方案。     

浅析我国企业赊帐的应收帐款管理

应收帐款是企业之间提供的一种商业信用行为,具体是指企业因销售产品、材料和提供劳务等原因,应向购货单位或接受劳务的客户收取的款项。形成应收帐款的直接原因是赊销。当前,我国企业应收帐款居高不下,严重制约了企业的生存和发展。本文详细剖析了应收帐款的现状及其成因,并提出了建议。     

高速公路交通安全的物元评判及事故预测

为了监测高速公路的交通安全状况,保障交通参与者的出行安全,基于多因素综合分析,建立了高速公路交通安全多层评判指标体系.在此基础上,利用熵权法界定指标权重系数,并结合可拓学中的物元理论,构建了高速公路交通安全的物元评判模型.根据实际数据标定各评判指标的节域,由级别变量特征值,定量地评判交通安全等级.同时,基于大数据分析构建了高速公路交通事故的BP神经网络预测模型,模型采用滚动式预测以克服数据的局限性,提高预测精度.以1998~2014年长三角地区高速公路的相关交通数据为例进行实际应用.结果表明,长三角地区的高速公路交通安全物元评判模型的级别变量特征值为1.62,评判等级为良好,评判结果更贴合实际.预测得到长三角地区高速公路交通事故数、受伤人数及死亡人数的相对预测误差分别为4.58%,3.04%及5.72%,波动方差分别为4.90%,4.60%及6.70%.      

泡沫轻质土在高填帮宽路基中的应用

以商合杭(商丘—合肥—杭州)高速铁路肥东站高填帮宽路基为依托,经现场试验和数值模拟研究,对比了常规填料和泡沫轻质土帮宽时既有线和新建线路的附加应力和附加沉降变形情况.结果表明:泡沫轻质土应用于高填帮宽路基,在新老路堤搭接处产生的附加应力、附加沉降分别比采用普通填料帮宽降低了58.2％、70.3％,最大差异沉降1.6‰;...