王密:直面困难从容应对——就海南省统一旅游汽车服务中心专访海南省交通厅运管处处长

"对于'中心'存在的问题我们毫不掩盖,也不害怕问题的存在,实实在在的怎么样就怎么样,至今为止,我们仍然认为它是一个过渡的最好办法.问题是存在的,我们应该不断的加强管理和完善,社会其它各个方面都应该相互协调和理解,解决实际问题,而不应该去阻止和过多的干扰它.目前,省委省政府已经成立了调研小组,对海南统一旅游汽车服务中心成立以来的情况进行了一个全面的调研,研究海南省旅游市场进一步的发展问题."海南省交通厅运管处处长王密坦率地告诉记者.     

海口旅行社协会:困惑?担忧?委屈?

2006年6月底,海南春秋、海南民间等10家旅行社共同组建海口市旅游汽车服务中心,该中心成立后,遭到海南省统一旅游汽车服务中心大巴车主的强烈反对,成立不到半月在政府及有关部门的协调下暂时"关门".     

喷油器的改进对球型燃烧室柴油机排放的影响

通过减小喷油器针阀、弹簧座和弹簧等运动件的质量 ,达到减小喷油器运动惯量的目的 ;通过减小压力室直径 ,达到减小压力室容积的目的。最后将带有新设计的低惯量小压力室喷油器的柴油机进行排放性能测试 ,结果表明柴油机排放得到了改善 ,从而证实了这种方法的有效性     

曲轴箱通风系统压力波动对机油溢出的影响

某一自然吸气发动机在开发过程中曲轴箱通风系统机油溢出严重,但通过常规稳态参数测试无法说明机油溢出的原因,于是采用瞬态压力传感器对曲轴箱通风系统连接管路进行瞬态压力波动测量,并通过更换不同孔径的稳压腔来改变系统的压力波动,查看机油溢出状态。试验结果表明,曲轴箱通风系统连接管路的压力波动会影响曲轴箱机油溢出,解决问题的同时也给出了该曲轴箱通风系统设计时的压力波动参考范围。     

开展汽车内饰件环保安全性能认证初探

随着汽车走进寻常百姓的生活,人们对汽车内饰件的环保安全性能越来越重视。文章综述了汽车内饰件环保安全性能的指标,对比分析了世界主要汽车生产企业改善汽车内饰件环保安全性能的措施。国家统计局发布的报告显示,城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量由2002年底的0.9辆,增加到2011年底的18.6辆。据中国汽车工业协会统计分析,2012年国内乘用车共销售1549.52万辆,同比增长7.07%。数据表明,随着城乡居民收入的大幅增加,汽车消费快速进入家庭,成为人们生活的重要组成部分。研究表明,驾驶者呆在车上的时间正越来越长,     

数值风洞仿真与开阔路面仿真的关联性研究

为研究计算域对气动阻力的影响,根据实车风洞的结构参数搭建了数值风洞模型,并以开源模型DrivAer为研究对象,开展了12种车辆形态的数值风洞仿真与开阔路面仿真的对比分析。结果表明:光滑车底时,两种仿真得到的阻力值相差较小,为6～12个点(counts);详细车底时,两种仿真得到的阻力值相差较大,为17～22个点(counts)。两种仿真得到的两种车辆形态之间气动阻力的变化趋势基本一致,但改变车底和气坝时,两种仿真得到的气动阻力变化量相差9～15个点(counts)。     

技术标准战略的保障体系建设

制定和实施技术标准战略是我国经济社会发展新阶段对我们提出的迫切要求．本文阐述了构建技术标准战略保障体系的目标与原则，详细分析、阐释了技术标准战略保障体系的构成要素，并提出了技术标准战略保障体系需要重点建设的几个方面．     

高速列车滑模自抗扰黏着控制方法

为解决高速列车运行过程中因轨面情况改变，导致列车没有达到最大黏着利用而出现空转或滑行等问题，设计了一种基于最大黏着系数的滑模自抗扰(SM-ADRC)黏着控制器；考虑轮轨间黏着特性的复杂、时变与非线性等特点，基于黏着机理分析，建立了轮轨间牵引系统的力学模型；采用极大似然估计(MLE)方法对不同轨面的相关参数进行辨识，计算了当前轨面的最大黏着系数，保证列车始终能达到最大黏着利用；通过引入滑模算法改进了自抗扰控制(ADRC)中非线性误差反馈控制律部分，设计了一种SM-ADRC黏着控制算法，利用Levant跟踪微分器减小初始跟踪误差，利用扩张状态观测器(ESO)估计和补偿系统总的外部扰动，由滑模控制提高系统的鲁棒性；采用MATLAB软件对CRH380A型高速列车进行仿真，在轨面情况改变时，由SM-ADRC黏着控制器控制列车跟踪设定速度，并将其与比例积分微分(PID)控制器、滑模控制器、ADRC的仿真结果进行对比。仿真结果表明：干燥轨面的最大黏着系数是0.160,16 s时辨识出真值；潮湿轨面的最大黏着系数是0.106,18 s时辨识出真值；ADRC的速度跟踪误差范围为±1 km·h^-...     

施桥船闸至长江口门段航道疏浚适用船型研究

针对施桥船闸至长江口门段航道疏浚工程开展适宜船型研究。首先,结合具体航道疏浚工程特点、疏浚要求分析了内河常见几种挖泥船船型的优缺点;然后总结出影响船型选择的主要因素;最后,采用评分法对各船型方案进行适用性评价。结果表明：喷射式挖泥船较为适合该航段的疏浚工程,并针对喷射式挖泥船的局限性,提出了安装水刀装置的改进意见,以实现较高的工程效率和质量,取得良好的经济效益。