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<正>9月23日,力帆摩托2014年贵州片区KPR150、CCS150上市品鉴会在贵阳市小河区航天酒店召开。力帆集团副总裁杨波,重庆力帆喜生活摩托车销售公司总经理袁勇、产品总监吴文友等领导出席本次会议。会上,相关领导对2014行业形势进行了分析,并传达了力帆战略思路,使经销商对未来发展方向有了更明确的认识。此外,会议当天2800余辆力帆摩托被抢购一空。 相似文献
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本文在分析传统的灰色关联法不足的基础上,通过加入综合权重的手段对其进行了改良,并结合GM(灰色模型)计算软件和Super-Decision计算软件设计了新的计算流程。然后,在实例中调查收集了北京、上海和纽约的轨道网络的相关核心指标数据,并按算法需要邀请了专家对那些指标重要度进行了打分。实例的计算分析验证了该模型在城市轨道交通网络服务能力评优方面的实用性。 相似文献
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鹦鹉洲长江大桥钢-混结合梁悬索桥方案研究 总被引:2,自引:1,他引:1
鹦鹉洲长江大桥初步设计推荐其主桥采用200 m+2×850 m+200 m三塔四跨悬索桥方案,综述该方案总体设计.主缆束股采用127φ5.1 mm的镀锌高强钢丝,主缆应力验算安全系数取2.2.主梁采用四跨简支钢-混结合梁,以避免桥塔处主梁出现较大负弯矩.主梁支承体系采用纵向半漂浮体系,以降低主梁梁端位移.中塔采用钢-混组合结构,其上段钢塔柱采用弯矩较小、施工较简单的纵向人字形塔柱.南、北两侧锚碇均采用重力式结构,北锚采用沉井基础,南锚采用地下连续墙方案构建锚碇基础.散索鞍采用全铸鞍体与特制大吨位柱面钢支座相结合的结构. 相似文献
34.
多塔多跨悬索桥应用于海峡长桥建设的技术可行性与技术优势 总被引:3,自引:1,他引:2
传统的双塔单跨或三跨悬索桥跨越能力的增大,主要以放大主孔跨度、加大主缆截面和两端锚碇体积的工程量为代价.提出以维持在适当大小的跨度的条件下,采取多塔多跨长联的布置渡过宽阔的较深水域.主缆截面和只在两终端各设一个的锚碇,其规模只是一个跨度的需要而已.就其结构行为,对最不利加载安全标准以及目前在建的三塔双主跨悬索桥(泰州长江公路大桥等)的工程实况加以论述. 相似文献
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中国大陆创建多塔大跨度悬索桥的工程进展 总被引:1,自引:1,他引:0
自20世纪90年代开始,悬索桥结构在中国大陆地区得到了蓬勃的发展与应用.悬索桥结构受力明确,材料极限强度得以充分发挥,工程造价与其主跨的大小直接关连.介绍中国大陆几座正在建设和即将开工与正在进行方案设计之中的、各具不同环境特点的多塔多跨悬索桥实例.实践证明:在宽阔深水的江河和海域,在不影响通航顺畅和水流态势的条件下,采用多塔多主跨悬索桥方案,将是在技术上和经济上较为合理可行的选择. 相似文献
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