在刚性地基上梁桥顺桥向震害分析与抗震计算

我国公路工程抗震设计规范,铁路工程抗震设计规范,日本桥梁抗震设计规定,对桥梁顺桥向抗震计算都建立在如下两个基本假定之上:1.所有梁桥的地基均视为刚性地基。地面以下的基础一律作为弹性固结。2.不论上下部的偶联情况如何,一律按单墩、单梁的互不联系的独立振动图式考虑。     

连拱的计算

一、问题的提出及计算误差的比较 文献[1]介绍的连拱计算方法,由于不恰当的采用了墩顶弯矩为零的假定,即同节点角变与水平位移的比采用: θr/Δr=Tr/Sr=λ'r/λr (1) 式中Tr、Sr为r墩的相干系数与抗弯刚度。 从而存在了如下的问题: (一)在任何情况下其墩顶弯矩均为零,这显然是不正确的。 (二)这个方法只比较适用于柔性拱刚性墩,对刚性拱刚性墩、柔性拱刚性墩、柔     

药湖高架桥的优化设计

江西昌樟高速公路上的药湖高架桥，全长9100m，桥宽27．5m，原设计上部为单板幅宽1．24m的空心极，下部为双幅分离式盖粱4柱4桩的结构形式。该桥经北京建达道桥咨询公司和江西省交通设计院共同进行了优化设计，将空心板幅宽优化为1．55m，下部优化为整体式预应力盖梁的2柱2极结构后，不仅增加了桥梁美观，而且缩短了工期，优化后全桥造价节约1．1亿元以上，该桥已于1997年12月建成通车。经单板荷载试验和全桥静载试验，证明该桥设计与施工质量良好，现仅将优化设计的新构思作以简要介绍。     

西安自力橡胶厂生产的板式橡胶支座技术、投产鉴定会在西安召开

西安自力橡胶厂生产的板式橡胶支座技术、投产鉴定会,于1985年4月13日在西安市召开,这次会议是由陕西省高教局和陕西省交通厅联合主持的。来自全国17个省、市、自治区的41个部门的工程技术人员、专家以及各级领导共82人参加了会议。与会代表认真审查了会议文件,并做了现场测试和观察,在充分讨论的基础上一致认为,自力橡胶厂生产的橡胶支座,性能良好,在国内同类产品中具有较优地位,尤     

考虑拱上结构作用时实腹拱设计法

我国建筑石拱桥历史悠久、为数很多,不论在结构型式上,或在设计技巧上,均有其独特的优点。江南一带的旧石拱桥更以其结构轻巧、造型美观而闻名。近年来,在我国公路桥梁建设中本着就地取材,因地制宜的原则,修建了大量的圬工拱桥,为国家节约了大批钢材。同时还改造、利用了不少旧石拱桥;在旧桥利用的过程中,发现拱圈单薄的旧拱桥,其安全通过能力大大超过用现行设计方法所求得的吨位。为了探明实腹拱桥承载潜力的所在,以便改进设计方     

T型刚架的内力计算

本文将多次超静定的T型刚架转化为二次超静定结构,从而对任意多跨T构均只要解答一组二元方程,并直接给出了在竖直荷载和水平荷载作用下各截面内力的简捷的直接的表达式。在算例中表明本文方法比文献[2]给出的方法减少计算工作量50％以上。     

采用三位移矩阵方程计算墩身和桩基的内力

当前袖珍电子计算机已在我国普遍推广应用,由于其容量较小,使解题范围受到很大的限制,为扩大袖珍电子计算机的应用,本文提出了三位移矩阵方程求解墩身和桩基内力和变形,从而:1.由于将n阶矩阵化为3阶矩阵进行迭代运算。从而减少了计算工作量和计算机的容量;2.用PC～1500机配16K模块,用本文方法可解答40个以上单元结构的内力和变形,有效的扩大了袖珍计算机的应用范围;3.采用本文方法不仅可计算结构弹性阶段的内力和变形,同时可考虑结构的几何非线性和材料的非线性对结构产生的附加影响。     

洛溪大桥主墩在风载及施工荷载作用下的安全度

洛溪大桥为我国目前最大的一座连续刚构,主跨180米,主墩采用双柱式,上部箱梁采用悬臂浇筑施工,最大悬臂施工长度达88.5米。因此,在最大悬臂施工时的安全度,特别是主墩在风载及施工荷载作用下的安全度,已由于某些原因,受到了工程界的关注,为此,现将我们对此问题的分析和看法提供读者讨论。下面将从施工荷载及施工荷载与风载组合二个方面进行分析如下: 一、主墩在施工荷载作用下的安全度从可能出现的最不利受力图式考虑,取     

粘性剪切阻尼器(VSD)在铜陵长江大桥上的应用

在铜陵长江大桥上安装粘性剪切阻尼器后，可抑制面内外振动，起到了较好的减振效果。     

扁锚和轧花锚在箱形索塔上的推广应用

为了验证扁锚和轧花锚在预应力混凝土斜拉桥箱形索塔上的推广应用,进行了1:1比例的足尺节段模型试验。简述了上述锚具应用于箱形索塔的主要特征和该种结构形式的优点和研究的主要内容,介绍了模型结构尺寸和障阻系数测试方案以及测试结果,作出了理论分析,列出了设计资料便览。