介绍二例发动机疑难故障的诊断与排除

故障一: 北京BJ2020汽车所用492Q发动机,因曲轴正时齿轮记号打错造成发动机怠速不稳,化油器有轻度回火。 一、故障现象: 洛阳孟津县某乡政府一辆北京BJ2020汽车大修后出现怠速不稳,化油器有轻度回火故障。修理者先后给用户更换过6个化油器、5个分电器,并联加装电容均未见效,检查配气时间,原配气刻度正时记号对正。 二、故障分析:     

逻辑控制装置在电力机车上的运用

阐述逻辑控制装置在电力机车上的运用以及机车逻辑控制装置的原理,同时结合SS8型机车上改装运用情况对机车逻辑控制装置的可行性进行论证。     

汽车发动机疑难故障分析

一、发电机性能不良造成发动机关闭点火开关后仍不熄火 故障现象: 山西平陆县筑路公司一辆北京切诺基四缸多点燃油电喷发动机无论热车还是冷车,其点火开关关闭后发动机均不能立即熄火。     

高速铁路绿化总体设计

本文简述了高速铁路绿化设计的特点、功能，提出了高速铁路绿化总体设计应做好的几项工作。     

Stochastic Control Model on Rent Seeking

A continuous-time stochastic model is constructed to analyze how to control rent seeking behaviors. Using the stochastic optimization methods based on the modem risky theory, a unique positive solution to the dynamic model is derived. The effects of preference-related parameters on the optimal control level of rent seeking are discussed, and some policy measures are given. The results show that there exists a unique solution to the stochastic dynamic model under some macroeconomic assumptions, and that raising public expenditure may have reverse effects on rent seeking in an underdeveloped or developed economic environment.     

醛固酮及螺内酯对肝星状细胞中TIMP-1和MMP-2mRNA表达的影响

目的观察醛固酮及螺内酯对活化的肝星状细胞(HSC-T6)作用后不同时间段MMP-2和TI MP-1 mRNA的表达情况。方法采用RT-PCR的方法测定HSC-T6中MMP-2、TI MP-1 mRNA的表达。结果活化的HSC可表达MMP-2及TI MP-1的mRNA。醛固酮组MMP-2、TI MP-1的mRNA在48、72 h表达均高于对照组,在作用24、48、72 h时MMP-2、TI MP-1的mRNA的表达随时间递增。而螺内酯组则相反。醛固酮加螺内酯组与单加醛固酮组相比MMP-2、TI MP-1的mRNA表达下降。结论醛固酮可能通过促使MMP-2及TI MP-1 mRNA的表达促纤维化,螺内酯可抑制这一作用。     

上海海事摸查船舶保安设施配备

2月5日,上海中国航海博物馆在临港新城馆区举行该馆筹建以来规模最大、涉及单位最多的文物捐赠仪式,上海市长宁区人民政府、交通运输部上海打捞局、上海国际港务集团、中远集运、南京市博物馆等20余家捐赠的单位和个人,获得了由中国航海博物馆颁发的航海类文物、实物的捐赠证书。     

舟山长峙岛千寻CORS系统定位精度验证

介绍了千寻CORS系统的概况和CORS系统的基本内容。运用拉依达准则剔除粗大误差并使用内符合精度和动态规则几何轨迹检测法两种方法对CORS系统的稳定性和动态测量精度进行检测,结果表明,千寻CORS系统在舟山长峙岛地区的定位稳定性和精度良好。     

水产品物流实时跟踪系统设计

针对海洋水产品运输过程中产品控制困难造成大量损失的问题,设计水产品跟踪系统,提高水产品运输效率。系统由跟踪记录部分、综合参数检测部分、数据管理中心部分3个部分组成,利用GPS技术、Zig Bee技术、CDMA技术以及Internet实现对水产品运输整个物流过程实时监控,及时了解水产品的状况,达到保证水产品品质的目的。     

船舶轴系轴承负荷智能化测试及分析系统开发

针对顶举试验中人工读数不精确、数据处理繁杂等问题,以LabVIEW 2016为软件平台进行船舶轴系轴承负荷智能化测试及分析系统的构建,利用实验室轴系台架和实船测试数据对系统的实用性和测量精确性进行验证。结果表明:通过实验室台架测试,系统导出的顶举曲线具有顶升、平衡及下降阶段的所有特征;通过导入实船测试数据,系统最终结果与船厂计算结果仅相差1.82%,由此证明本套系统的实用性和测量结果的准确性。