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为实现我国高速铁路用客车车轴的国产化,对引进CRH2动车组200km/h用拖车轴进行了评估分析,测试了其化学成分,硬度,拉伸性能、冲击性能和残余应力,观察了低倍和微观组织。结果表明该轴的基体材料为普通中碳钢,组织为铁素体+索氏体+屈氏体,力学性能符合标准要求。在车轴关键部位表面进行了中高频感应处理,实现了表面强化,能满足高速列车车轴抗疲劳性能的要求。这种高速列车车轴制造的技术路线特点在于利用表面处理工艺技术提升了价廉的普通碳素钢性能;由此也带来一些工艺较为复杂、设备投资大等一些问题。我国尚未采用此种工艺路线进行高铁客车车轴的研发。 相似文献
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通信技术环境集中监控管理系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了通信技术环境集中监控管理系统的基本概念,并给出了其系统结构、系统功能、系统监控量和系统的特点。最后,给出了监控管理系统整体结构图。 相似文献
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对使役二十年的南海希望号储油轮,进行了总体结构、局部结构计算分析、模拟试验及实测。完成甲板与左舷第5号压载水舱(5P舱)裂纹处的应变应力实测后又发现左舷第2号压载舱(2P舱)也存在裂纹及裂纹损伤,在进行2P舱应变应力实测的同时还对5P舱裂纹损伤处相对应的前一肋段进行了实测。这些数据对探明损伤原因提供了充分的依据。 相似文献
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反复低速冲击下短纤维复合材料的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用MTS矩形波加载,研究了短纤维复合材料在反复低速冲击下的力学行为,温度变化规律和断裂特征,并与正弦波常规疲劳进行了对比。得出:反复低速冲击下,短纤维复合割线模量,滞后圈面积的变化规律与常规疲劳时间相同,最大,最小循环应变(绝对值)则分别高于常规疲劳时的对应值,两种载荷下的材料开裂,破坏特征以及控制因素相同,但温度变化规律不同,相同循环数下,与常规疲劳相比,反复低速冲击时,短纤维复合材料吸收的能量大而以热的形式耗散的少,说明材料用于损伤的能量多,因此,与常规疲劳相比,反复低速冲击对短纤维复合材料的危害更大。 相似文献
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博士学位论文摘要反复低速冲击下短纤复材的损伤研究 总被引:2,自引:0,他引:2
短纤维复合材料,由于其良好的制作工艺性和应力匹配性,近些年在国内外许多行业包括铁路行业得到了广泛的应用,这也促使人们越来越渴望了解其到了广泛的应用,这也促使人们越来越渴望了解其在各种载荷 下的力学行为。 相似文献
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本文对香港丰联企业有限公司研制的“联讯”机房与动力设备远程监控系统进行了介绍,分析了其主要特点,并给出了其系统结构。 相似文献