汽车转向系发展简史

从前,汽车转向是仿照马车和自行车的转向方式,即用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转以实现转向。由于操纵费力且不可靠,以致时常发生车毁人亡的事故。1817年,德国人林肯斯潘杰(Len KenSperger)提出类似于现代汽车将前轮用转     

洋碰隧道软岩浅埋段设计与施工浅析

洋碰隧道右线北京端为软岩浅埋，洞身围岩具有上半断面软下半断面硬、右半断面软左半断面硬、全断面软或硬等特征。针对变化多端的地质特点，采取比较合理的衬在型和ＣＲＤ工法施工。为了确保安全和工程质量，在施工过程中采取了有力的辅助施工和监控量测，顺利通过了软岩浅埋段。     

司机控制器牵引/制动单元手柄防误操作机构设计

简要介绍了司机控制器存在的一些不足之处,对司机控制器手柄操作机构进行设计,增加警惕按钮功能以防误操作.     

HX_D1型机车司机控制器手柄卡位分析及改进

文章针对HXD1型机车在运用过程中出现的司机控制器手柄卡位故障的惯性质量问题进行了分类介绍,并对其产生的原因进行分析,提出相关建议以解决该问题。     

舰艇鱼雷攻击有利射击阵位范围分析

在潜艇与水面舰艇进行鱼雷对抗过程中,都会使用鱼雷攻击对方,并且都希望占领有利射击阵位发射鱼雷,以达到己方舰艇能使用鱼雷攻击敌方舰艇而敌方舰艇却不能使用鱼雷攻击已方舰艇的目的.在对鱼雷有效射击阵位范围分析的基础上,得出在敌我双方舰艇周围各自可能存在一个鱼雷攻击有利射击阵位范围,并通过定性与定量相结合的方法,对舰艇鱼雷攻击有利射击阵位范围进行了深入探讨,为己方舰艇研究减少或消除敌方舰艇鱼雷攻击有利射击阵位范围带来的不利影响和火控系统的建模提供参考.     

汽车制动系发展简史

(连载四)早期的汽车采用的是与四轮马车相同的轮胎制动器,利用一个长杠杆把一块摩擦衬垫压紧轮胎来制动。在1889年,德国的戴姆勒(G.Daimler)把制动鼓装在后轮上,再绕上钢缆而成为制动装置。1898年,美国的埃·安·斯佩里(E.A.Sperry)设计的电动汽车采用了第一个前轮盘式制动器。即用圆盘分别与二个车轮的     

机车和动车组车顶高压电器集成研究

针对在污染严重环境下,机车和动车组车顶高压电器易发生闪络而影响列车运行安全的情况,依据机车和动车组典型主电路工作原理要求,在充分考虑安全性和可维护性的基础上,将传统分散安装于车顶的高压电器集成设计于封闭箱体内。该方案降低了高压电器环境污染等级,提高了产品绝缘可靠性,同时节约了车内设备安装空间。     

轿车安全带及安全气囊

主要介绍轿车安全带和安全气囊的用途以及产生效用的条件，并阐述了它们的现状和发展方向。