轻轨隧道开挖引起的爆破振动特性分析

基于宁波市轨道交通1号线二期育王岭隧道工程,围绕轻轨隧道开挖施工引起的爆破振动,对其进行安全监测和结果分析,得到相应的质点振动速度峰值衰减经验公式以及爆破振动幅频特性,保证轻轨隧道爆破施工质量与安全,有效保护既有建构筑物的安全。研究得出的结论与建议可供同类地区类似工程参考与借鉴。     

汽车传动系发展简史

早期汽车的传动系,从发动机到车轮之间的动力传递形式是很简单的。发动机驱动一组锥形减速齿轮,再传到轴和皮带轮。皮带轮和驱动桥上的链轮之间采用皮带传动。小链轮通过在驱动轮上的内齿轮啮合,使汽车行驶,而大链轮则用来加速。如     

受青睐的无人驾驶地铁系统

无人驾驶地铁列车是采用高度自动化的先进地铁系统,由地铁控制中心用大型电子计算机监控整个线路网的站际联系、信号系统、列车运行、车辆调度等,完全实现了自动化的列车营运。地铁车辆本身能够自动实现休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门,以及在故障情况下实现自动恢复等功能,乃至完成无人自动洗车等。     

重庆涪陵石板沟长江大桥方案论证

较为详细的介绍了重庆涪陵石板沟长江大桥工程桥位及桥型方案的选择,同时针对桥型方案进行了较为充分的论证,对类似工程的方案选择有着一定的借鉴意义.     

汽车悬架发展简史

在车轮上首先使用钢质弹簧悬架的是18世纪的法国人,那是一种扁平状的单片弹簧。至1763年,美国的特雷德韦尔取得螺旋弹簧悬架的第一个专利。1804年,英国伦敦的奥巴代亚·艾略特发明了叶片弹簧悬架,但只是简单地把一块块钢板叠起来夹紧,再在两端与车子用钩环连接。1878年,法国勒芒的大阿米迪·博利发明了采用片簧做前轮独立悬架的装置。     

CIMS环境下网络计划与CAPP的并行和集成

分析了汽车模具生产的特点及其对网络计划与ＣＡＰＰ的需求，对ＣＩＭＳ环境下模具生产网络计划和ＣＡＰＰ的运行模式进行了研究，采用可替代工艺计划方法，实现了时间优化基础上的网络计划与ＣＡＰＰ的集成，在此基础上，提出基于并行工程的网络计划与ＣＡＰＰ集成模型。     

M3919b型司机控制器摩擦力机构问题分析及解决方案

对HXD1C型7200 kW电力机车用M3919b型司机控制器在生产和使用过程中牵引/制动手柄鼓轮摩擦力机构的缺陷进行研究,分析主要基于现有的设计结构和生产操作实际情况.在已有设计基础上根据实际工作情况提出了新的设计方案.新设计方案可以提高产品生产效率,提高机车运行稳定性.     

集成化模具CAPP的研究与开发

分析了汽车覆盖件模具的结构和工艺特点，提出了基于零件分组和面向工艺决策的特征描述方法；介绍了CIMS环境下的集成化模具CAPP系统。该系统采用特征信息与工艺规则相匹配的基于规则的工艺决策方法，以及按零件特征搜索相似零件工艺的基于实例的工艺生成方法。实现了工艺设计的自动化。作者以并行工程思想为指导，采用关键路线分析法来帮助工艺人员选择工艺方案，实现工艺设计与生产网络计划的集成，提高了模具工艺过程设计的柔性和生产过程的合理性。