梁结构的区间B样条小波混合有限元法

基于梁结构的广义变分原理和区间B样条小波(BSWI)插值,提出梁的区间B样条小波混合有限元法,建立了分析细长梁和弹性地基梁的静力弯曲、振动模态和稳定性问题的求解通式.根据BSWI函数区间边界的数值特征,得到了梁常见边界条件下的挠度和弯矩小波系数值.BSWI混合有限元法可同时直接求解梁结构的挠度和弯矩,克服了位移有限元法弯矩求解精度不高的缺点.算例结果表明,BSWI混合有限元法计算梁弯矩的精度比BSWI位移有限元法提高了10.9%,说明了BSWI混合有限元法在梁结构应用中的有效性和精确性.     

谈集装箱船舶港口国监督检查的重点

1集装箱船舶的发展随着全球经济的迅速发展,贸易量不断增长,世界航运的集团化、规模化带动集装箱船队飞跃发展,全球集装箱船舶已经历6次重大的发展阶段。上世纪60年代的集装箱船主要横穿太平洋、大西洋航线,17 000-20 000总吨,载箱量700-1 000TEU(标准箱)。70年代发展为40 000-50 000总吨,载箱量达1 800-2 000TEU,航速27节。1973年全球石油危机,全球航运业的船队向     

昆河铁路纪行

昆河铁路是我国国铁路网中唯一的窄轨铁路体系,其轨距为1000毫米,又称米轨铁路。昆河铁路是滇越铁路之北段,自昆明北至河口长469公里,在河口跨越中越边境的红河大桥与滇越铁路南段相连接,昆河线的始发站是昆明北站,位于昆明市的北部,它与昆明市区南部的昆明站之准轨线路(轨距1435毫米)互不接轨,是单一的窄轨火车站。 滇越铁路于1901年动工,1910年1月30日竣工,同年4月1日全线通车,昆河线南北高差1940米,工程艰巨浩大,线路的最大坡度为30‰,最小曲线半径为80米,有桥梁425座,隧道155座,桥隧总长占线路全长36％。 滇越铁路通车后由法属滇越铁路公司经营达33     

活塞环的装配与泵油作用

一台刚更换过一组活塞环的东风汽油发动机,运行不久即出现异响声。到后来,响声越来越大,从机油加注管和曲轴箱通风孔盖处,冒出大量黑烟,有明显的金属撞击声,工作无力。初步诊断为缸壁磨损。拆卸发动机缸盖进行检测,发现缸壁有明显的凸凹痕,用量缸表粗略测量,并与标准缸径相比,第一缸缸壁磨损较大,纵向为0.07mm,横向为0.11mm。拆下活塞并清洗、检测,发现活塞顶部积碳严重,气环严重磨损,第一道气环镀层部分脱落,扳开活塞环断面,发现三道气环的内切口向下,是安装错误。 活塞环通常由合金铸铁制成,起燃气密封(不窜入曲轴箱)的作用。活塞环有多种形式的断面,以矩形断面环     

择善而从——对汽车工业国有流通企业经营方针的探讨

经济效益在市场经济机制中,是企业经营的主要目标,以最少的投入获取最多的产出,是经营决策的核心。过去“利大大干,利小小干,无利不干”的批判论调,而今恰恰是市场经济遵循的经营原则。企业要从自身的利益出发,在国家政策允许的范围内,优选投资方向,择善而从。回顾中汽销售公司系统30多年来的经营史,前20年计划经济时期,专业经营汽车配件,经营方针是:”计划管理,合理分配,重点优先,兼顾一般,促进运输,促进生产”。80年代提出以销售服务为中心,以经济效益为重点。以汽车为龙头,配件为基础,摩托车、横向产品为两翼。进入了市场经     

向“总代理”进军——浅析汽配经营的战略转移

一、棘手的难题 当前,汽车工业国有流通企业在营销定位上感到最棘手的问题是什么?说来也难以相信,竟是原以汽车配件公司创业起家的汽车配件。毋庸讳言,自改革开放以来,配件作为商品进入市场,由独家经管必将走向多元化。15年来,全国汽车保有量从1978年的142.6万辆,上升到1993年的800万辆,增长了4.6倍,而国有公     

货车转向架两级刚度弹簧组的设计

应用两级刚度弹簧组的设计方法，结合北京二七车辆厂重载货车设计方案进行两级刚度弹簧组方案计算机选优计算，得出了二级刚度弹簧的参数值。     

280客位内河客船

由广东省江门船厂设计并建造的280客位钢质内河客船,自1980年以来已完工交船12艘。该船按照《长江水系钢船建造规范》(1978年版)对B级航区要求进行设计,采用单甲板、单底,横骨架式,艏柱呈前倾,巡洋舰艉,单舵、