集成GIS/BIM的盾构隧道全寿命管理系统研究

为解决在盾构隧道工程中,地理信息系统（GIS）标准缺失和建筑信息模型（BIM）分析功能薄弱的问题,在分析GIS的数据管理和BIM的数据标准基础上,建立集成GIS/BIM的盾构隧道全寿命期管理系统。首先,概括总结系统采用的技术路线; 其次,基于IFC标准扩展统一的盾构隧道信息模型,涵盖盾构隧道地质、结构、线路、施工、监测和病害等数据; 然后,介绍系统信息的关联,包括隧道编码、GIS和BIM的集成方案; 最后,以上海地铁盾构隧道为依托,描述系统在工程全寿命期的应用,包括隧道地质勘察、结构设计、运营监测和养护维护等阶段。该系统制定了统一信息模型,方便数据交换和管理,在信息模型基础上实现了信息可视化与不同分析功能,提高了盾构隧道的全寿命数字化管理水平。     

国货先锋派 奇瑞A5vs吉利远景vs比亚迪F3vs海马3

这些年来，自主汽车品牌奇瑞、吉利、比亚迪和海马相继推出的车型在国内汽车市场上摸爬滚打算是累得够呛，为了能保证完成自己那份销售量，一方面要对强悍的外来竞争者发起猛烈的价格攻击，另一方面还要正视自己产品存在的不足，并加以不断的升级和改进。还好，掌控着这些自主汽车品牌的大佬们眼光都放得比较长远，不惜重金请来了外国设计团队进行深入合作，于是这些自主品牌站在了“巨人”的肩膀上一下使自己的汽车产品矗立在了潮流之颠。[编者按]     

个性化之争

选车犹如选择一种个性，车主的个人喜好和品位在很大程度上能从被选车辆的造型风格中体现出来。 当然选择个性之车肯定会为之付出不少银子，因为富有个性的车通常由内到外都与众不同，比如来自北欧的沃尔沃S40，以及来自德意志的宝马320i和奥迪A4。[编者按]     

LIFAN 520ACS——换挡的革命·试驾力帆520ACS自动离合器版

乍看题目，或许你会误认为这是一篇介绍驾驶技术的文章，实则不然。力帆推出鸵呻脑自动离合器版车型，表面上省去了离合器可以直接松油换挡，实际上它已悄然改变了你的常规驾驶习惯。[编者按]     

“鱼”，还是“熊掌”一汽大众万腾VS广汽丰田凯美瑞

如何在一汽大众迈腾和广汽丰田凯美瑞这两款针锋相对的车型之间抉择？相信这一定会让无数喜欢这两款车的朋友伤透脑筋。面对这两款车型，我们更愿意把迈腾比喻成“鱼”，因为它轻灵并充满活力；凯美瑞自然是熊掌，因为它厚实而富有韵味，要“鱼”还是“熊掌”？我们特邀了三位准车主来一起探讨，相信在你看完本文后，能在自己心中找到答案。[第一段]     

R的秘密比亚迪F3-R时尚型试驾

谈起比亚迪F3-R，当然不能不先从他的大哥F3说起。在2007年4月的轿车销售排行榜上，比亚迪F3再次进入了前十行列，不仅如此，10526辆的业绩甚至超过了奇瑞QQ，成为仅次于夏利的自主品牌畅销车型。究其原因，性价比突出才是热销的秘密，7万元出头起价，9万元即可带导航设备，标准的紧凑级轿车车身尺寸，加上丰富舒适性配置，[第一段]     

中国籍绅士——上汽荣威750E试驾

尽管雅阁和领驭在中级车市场中占据了主导地位，但是越来越多的新：选手：接踵而至，凯美瑞、君越，以及今天的主角——荣威750，这些车型都正在分抢这块诱人的蛋糕。荣威750上市已经有一段时间了，所以它的前世今生的来历我们就不再赘述，此次深度试驾的目的主要是为大家做一个更好的导购参考。[编者按]     

黑马 海马欢动1．8CVT豪华型

海马汽车2007年推出了海马3，并在同年的上海车展上展出了代号为H11的两厢版本。经过一年多的等待，H11终于在2008年的广州车展上发布，正式命名为：欢动。相对于海马3而言，欢动不止少了个尾厢，它的底盘和动力系统也经过改动，而且增加了一个亮点——CVT变速器。     

深度体验八代雅阁的跃级而立

2008年年初，我们第一次接触到第八代本田雅阁，并及时地为大家带来了对第八代雅阁的第一观感、第一驾驶感受。3个月后，我们再一次对第八代雅阁进行了深度试驾，深入体验新一代雅阁独具的科技魅力和新技术带来的新的驾乘乐趣，感知其中的内涵。     

卡车节油装置大家谈

随着油价的步步飚升,怎样降低油耗已成为许多运输户特别是一些大的物流公司所关心与研究的大事.笔者在多年驾车经验中,摸索出了一些节油经验,下面就总结出来,供广大司机朋友体验一下实际效果.