长安马自达 马自达2

现时大多针对年轻用家的小型掀背车纷纷采用趋向RV设计，转而追求宽大的空间以及舒适。在体积和车重不断增大的同时。操控亦变得如MPV般平淡；而全新的马自达2却选择逆潮流而上，在捍卫品牌运动形象的同时也提醒大家，掀背车原亦可有很高的操控乐趣。[编者按]     

动力榨汁机 大众TSI引擎

重力总是阻止前进的动力，人类总是孜孜不倦的追求速度永恒，很可惜到目前为止，永动机还是大家理想中的乌托邦，以时间换空间还是我们的旅行方式，只是在不同的动力机器上，大家花费的时间不一样，换句话说：就是速度不一样。[编者按]     

IIHS碰撞测试

除了NHTSA的碰撞测试之外，北美消费者在购车时考虑新车的安全性还有另一项依据一这便是由IIHS提供的碰撞测试报告。两套NCAP？究竟谁更权威？本文将为您详细阐述。[编者按]     

高端商务＋全职保姆：VW MULTIVAN V6 3.2L

港人通常将Toyota ALPHARD、Nissan ELGRAND这一类大型的豪华MPV称为保姆车．原因是这类MPV空间极为宽敞、配备极近舒适豪华。很多演艺圈的明星都使用这种MPV作为拍片时的工作车，在车内化妆、更衣甚至午休。长途旅行更是舒适之极。可惜ALPARD或ELGRAND都是日本本土车型。并没有推出左舵版本。     

快乐精灵——比亚迪F0

卯足了劲沿着F系列道路走下去的比亚迪，此次为我们带来的是时尚小车F0。与容易引起歧义的原名F1相比，F0这个名字显得有些俏皮，以0为后缀的车型命名，在当下的车坛应该是独此一家，别无分店了。F0是一款时尚的A00级小车，比亚迪希望，凭借F0在这一级别的车市里再下一城。     

轻装上阵——马自达6技术型

马自达6（日本本土又名Atenza）国际版主要有三种车型：4门轿车．5门溜背式以及旅行版，欧洲版和日本车土版以及中国版外形基本相同．北美版的外形稍稍有些不同．而且只提供2.3和3.0升发动机．北美4门版的基本售价为19745姜元，5门的运动版售价要高1900美元．但多了运动套件和17英寸铝合金轮毂，旅行车款装备3.0升V6     

用设计打动你——东风悦达起亚Forte福瑞迪1．6MT

近年来韩系车型的进步有目共睹，它们在机械、造工、校调上都日趋成熟，但因其发展的历史较短，韩系车和韩系品牌始终还未能形成统一的设计语言和各自的家族特质。这种在设计上的缺失，令韩系车往往作为“交通工具”而非“汽车”的意味更多，而随着起亚全新一代全球战略车型Forte福瑞迪的推出，这一点也许会逐渐改变。     

儿童安全座椅

近年来，越来越多的汽车进入中国家庭，汽车安全也逐渐成为社会关注的焦点。但是，我们在挑选、驾驶汽车的时候有没有想过我们的孩子呢     

Subaru拉力之旅

若要论2004年最热门的赛车名词，肯定非“F1”莫属，但在2003年F1走近中国以前，知名度最高的赛车名词则莫过于“拉力赛”一词。从以前的北京-香港汽车拉力赛．到亚太拉力赛，再到如火如荼的全国拉力赛，拉力赛、三五、富士等名字已经深入人心。这次Subaru汽车开设首期中国车王拉力培训班．邀请中国车王卢宁军对学员进行为期3天的培训，活动地点设在中国最著名的赛车胜地之一——韶关。     

我叫不妥协 那些真正的硬派越野车

承载式车身、独立空气悬挂、复杂的差速机构和让人眼花缭乱的电子系统虽然也能让现时这些Q7卡宴们获得媲美顶级OffRoader的越野能力，但伴随着这些超级复杂的电子系统而来的低可靠性，令这些娇贵精致新世代越野车们注定只能是温室中的贵族。在面对条件恶劣的大自然时，没有什么车能比那些忠实于阵式车架、机械式差速器、非独立式悬挂的传统硬派越野车们更能让我们安心。