短肢剪力墙结构力学性能分析

在分析整体小开口剪力墙结构、壁式框架结构和联肢剪力墙结构受力特点的基础上,提出了一种合理的短肢剪力墙结构形式,既克服了整体小开口剪力墙结构和传统联肢剪力墙墙肢净距受限的缺点,又克服了壁式框架结构连梁刚度过高的不足,同时短肢剪力墙还具有较佳的弹性力学性能．     

应用邓肯-张非线性模型近似计算路基沉降

提出了应用邓肯-张非线性模型对路基沉降量进行估算的近似算法.通过与规范算法和实测沉降的对比分析,证明该算法是可靠的,可用于软土路基设计与施工控制.     

基于可量测实景影像的数字公路体系研究

为了提高公路运营管理及公路网综合服务水平,在分析公路信息化现状及其存在问题的基础上,系统地研究了基于可量测实景影像的全可视化三维数字公路地理信息平台架构及其应用模式。首先针对公路地理信息采集与更新存在的问题,提出了一种移动道路测量系统,给出了移动道路测量系统测量模型,结合公路应用实际,设计了基于移动道路测量系统的线性参考模型。其次,提出基于可量测实景影像公路地理信息平台的概念,设计了基于可量测实景影像的数字公路体系架构。再次,提出基于可量测实景影像数字公路平台上的资产管理、养护管理和路政巡查、应急救援、出行服务等方面的应用模式。最后,以宁波数字公路综合信息系统建设实例验证了基于可量测实景影像数字公路架构的合理性和实用性。     

基于MSWBS的造船层次网络计划及其动态管理研究

鉴于目前造船计划管理方面存在的一些问题,提出现代船舶工作分解结构,在此基础上建立造船层次网络计划。通过信息化的手段,能实现造船工程计划的实时查看和动态调整,从而达到动态管理。     

船舶建造敏捷策略

以船舶建造流程中船坞和码头的生产需求为出发点,对以船体总段制造阶段为控制点的敏捷制造策略方法进行研究。通过生产过程监控、生产动态联盟建立、不同完整程度的总段构建、大环段移位技术等方式,建立船舶建造敏捷制造措施方法管理路径模型,实现控制计划变化、合理配置资源、提高总段中间产品完整性程度、保证总段合理供应、实现有序生产的目的。     

创新的永恒魅力

创新已经成为工业的信仰,经营者把创新看作是增加利润和市场份额的关键.各国政府在发展经济的过程中自然也想到了创新.     

车速控制式动力转向

本世纪７０年代初，车速控制式动力转向系统被应用于大型汽车上。本文主要介绍该系统的组成、四通控制阀、反作用油缸和车速传感器等的结构与工作原理。     

软黏土地区深基坑施工监测研究

我国沿海平原地区广泛分布着软黏土地层,由于软黏土低强度、高触变性、高压缩性、低渗透性和结构性不良等工程性质,深基坑的施工必须有一套合理高效的监测和控制方案,以防各种突发事件的发生.结合某车站基坑的工程监测及施工组织实践i探讨软黏土地区深基坑的施工监测和控制技术.     

机车大电缆回路测试设备研制与应用

对于存在电缆本身线芯氧化,内阻变大,线鼻子内阻变大故障隐患的电缆测试,采用大电流测试比采用小电流测试更接近机车上的实际使用工况,从而更容易确定故障隐患部位。机车的车上检测是机车状态修发展的必然趋势。介绍机车大电缆回路测试设备的主要技术原理、技术方案、可调电源、测试原理以及设备实际应用情况。     

地铁隧道下穿异型连续梁桩基托换设计

西安北至机场城际轨道项目双线暗挖隧道下穿咸阳机场T3航站楼主线桥22-1和22-2桥墩共8根桩基,上部结构为异型变宽钢筋混凝土连续梁,为保证不中断既有桥梁交通,设计采用桩基主动托换方案,托换力达30 000 kN,托换梁计算跨度近20 m,工程复杂,设计及施工难度大。通过分析周边控制条件,介绍该托换的相关设计和部分关键控制措施,包括托换梁设计、主要监测项目控制值、施工步骤和关键控制工序等,目前该工程已施工完毕,整个托换过程符合设计预期,实践表明该托换设计合理,结构安全可靠。