高峰时段铁路车站晚点时长分布规律

基于运行实绩对高铁车站在早晚高峰时间段下的晚点时长分布规律进行研究，为行车人员提供行车指导，辅助行车人员充分估计晚点时长特征及预测晚点发展态势，更好地进行调度决策。首先描述高速铁路沪昆线上的运行实绩数据，并统计出早晚高峰时段下的车站晚点时长数据。然后，结合统计模型构建车站在早晚高峰时间段下的晚点时长分布模型，并比选确定出最优的晚点时长分布模型。最后，对车站在早晚高峰时段下的晚点时长分布特征进行归纳总结，相关研究结论能为列车晚点传播机理以及智能高铁调度指挥系统提供基础支撑。     

港珠澳大桥东人工岛岛上建筑设计--自然与人文的结合

通过研究分析港珠澳大桥人工岛的自然环境、人文环境及大桥建造的背景,对岛上集观光、商业、展览、交通服务等功能的大型公共建筑设计与岛上广场景观设计进行呼应与融合。最大程度地发挥珠江口海中央的独特地理特性及香港、珠海、澳门三地的人文特色,成为港珠澳大桥里程碑式工程中的精髓。     

营运长途客车驾驶员疲劳累积规律及模型研究

研究营运长途客车驾驶员的疲劳累积规律是保障公共交通安全的需要.针对黑龙江省海伦市营运长途客车驾驶员,设计疲劳累积随车实验,采集驾驶员状态视频及驾驶员感知判断能力、自我主观疲劳评价等指标,利用视频分析处理软件将驾驶员状态视频转化为PERCLOS-P80值,以此作为疲劳程度的衡量指标.分别从原始疲劳和驾驶疲劳2个方面,对营运长途客车驾驶员疲劳累积规律进行分析,得出原始疲劳与前1d的实际睡眠时间呈负相关、与驾驶时间差呈正相关;驾驶疲劳与原始疲劳及连续驾驶时间呈正相关、与累计休息时间呈负相关的结论.建立了疲劳累积与驾驶员工作、休息时间的关系模型,运用回归技术对模型进行标定,其拟合优度达到0.929.在此模型的基础上,对不同原始疲劳值的驾驶员提出了连续驾驶时间的风险临界值(F=0.3时),给出了营运长途客车驾驶员工作休息建议,为其安全驾驶提供指导.      

上汽双龙 雷斯特Ⅱ2.7XDi

雷斯特Ⅱ，双龙雷斯特的又一次改款，从前脸的造型到饰的设计，再到新2.7升涡轮增压柴油发动机的引用，可以说改变相当彻底，从这些改变上可以看出，雷斯特Ⅱ在向更豪华的车型“双龙主席”靠拢，或者还可戏称“主席SUV版”吧。[编者按]     

番禺紫坭大桥(旧桥)加固与分析

番禺紫坭大桥 (旧桥 )建于二十世纪 80年代 ,上部结构主跨为钢筋砼预应力T型刚构 ,引桥为普通钢筋砼T梁 ,在长期运营使用中 ,该桥出现了严重的病害。通过对该桥结构病害的检查与分析 ,提出了采用体外预应力、增大截面、粘贴复合材料纤维布等加固方法。通过加固后与刚竣工时静、动载试验数据对比 ,判定该桥的加固效果。为同类型桥梁加固提供参考实例。     

最独特长城哈弗4WD

相比瑞虎,哈弗的出现更令人振奋,在它的身上我们看不到任何其他车辆的影子,机械设计也绝不雷同,哈弗的独特是由表及里的,策马扬鞭时的表现也让我们刮目相看。     

适合国情雪佛兰景程2.0SX AT长期测试

中国人的用车心态如何“车在市沉浮多年的上海通用深谙此道,即使再挑剔的消费者面对景程也不会横加指责,经过一周的长期试驾,我们发现它可算是低端中级车中最均衡、细致的一部了。[编者按]     

邮轮船型大型化发展趋势研究

通过大量的调查教据和深入研究,预测了邮轮船型大型化的变化趋势,分析这一现象对邮轮码头建设规模和投资产生的重大影响,可供有关部门在进行规划与建设邮轮码头的决策时参考.     

呼和浩特铁路枢纽客运格局研究

呼和浩特铁路枢纽衔接京包客专、京包线、唐呼线、呼准鄂铁路、呼准线5条铁路干线,规划年度呼鄂城际、呼包高铁及呼太高铁将引入枢纽.目前,枢纽内既有呼和浩特站、呼和浩特东站为主要客运站,均位于城市北部.考虑呼和浩特城市向南发展的规划方向以及和林格尔新区、新机场的建设,结合呼鄂城际、呼包高铁、呼太高铁的引入,对呼和浩特枢纽客运...     

我很丑，但价格不温柔 北京现代伊兰特Sports1.6自动豪华型

伊兰特还有必要“sports”吗？老实说，这款运动款与以往车型推出的运动款确实有区别。那就是它是少有的更丑的运动版。[编者按]