DGPS微带接收天线阻抗特性的分析方法

DGPS接收天线是DGPS系统的重要组成部分。本文利用谱域矩量法,提出了分析缝耦合积叠式贴片微带天线阻抗特性的方法,利用该方法,可以分析实际的DGPS微带接收天线,并为DGPS微带接收天线的设计提供必要的理论依据。     

NBC—600CO2气休保护焊机电路的改进

针对大连机车车辆厂部分ＮＢＣ－６００ＣＯ２气体保护焊机电路存在着设计复杂，技术落后，故障点多，动作不灵敏等问题，通过改进设计，根据线路原理进行一致性配合，保证触发电路的一致性和送丝电路的高稳定性，取得了电弧燃烧稳定，焊缝成形好、故障率低的效果，产生了较好的经济效益。     

舰船设计中的电磁工程技术(一)

随着武器装备和传感器实现现代化，其功率不断增大，对电磁干扰愈发敏感，所使用的矾晚加扩展且相互重叠。因此，舰船的电磁环境成为设计的关键一环。舰船设计师必须要做的两点是：１）在舰船设计或进行大的改进和大修等阶段，要进行电磁环境分析预测；２）对这样的电磁环境影响系统性能，以致影响舰船整体使命和能力进行评估。目前应用比较广泛的电磁环境分析技术，包含可用于高频段的矩量法（ＭｏＭ）、可用于微波频段的射线跟踪技     

NBC-600CO2气体保护焊机电路的改进

针对大连机车车辆厂部分NBC-600CO2气体保护焊机电路存在着设计复杂、技术落后、故障点多、动作不灵敏等问题,通过改进设计,根据线路原理进行一致性配合,保证触发电路的一致性和送丝电路的高稳定性,取得了电弧燃烧稳定、焊缝成形好、故障率低的效果,产生了较好的经济效益.     

The Computer Simulation System for Range Distribution of various Implantat

IntroductionIonimPlanation,whichhasbeenestablishedasanimptwdopingmethodintosemiconductoratfluenceslowerthanl0I6ions/Cm2andWhichisanindispensabletechnologyinlnyescaleintegration(LSI)manufcturing,haslat0lyattractedconsiderableattentionasasdsemodificationProcessforvariousmaterials,pwhcularlyformetals.HighfiuenceimPlanationofreactiveionsintomatCrialsleadstothefOrmationofchemicalcompoundsandmetastablephase,suchasAlNandTffowhichhaveultrahighhardnessandgoodresistanccagainstwearresulhnginthegreat…     

欧洲电磁兼容性标准综述

叙述了欧盟及欧洲自由贸易联盟ＥＭＣ标准由繁多、混乱到统一、有序的过程。地欧洲ＥＭＣ标准体系、ＣＥ标志、电磁骚扰和抗扰性要求以及未来标准发展的要求作了综述。对我们借鉴了制订我国国标及产品ＥＭＣ增长有益。     

迅光踏板车油箱零部件成型工艺分析及缺陷的改性

迅光款踏板摩托车采用的油箱与其它摩托车采用的油箱不大相同，它体积大，成型情况复杂。由于是容器．不允许出现局部明显变薄甚至轻微的裂痕。特别是其中的油箱上体、油箱下体和加油口下体冲压模具，设计难度较大，试模过程中出现了一些典型的成型缺陷。下面将设计和试生产过程中遇到的一些问题及整改情况介绍如下，供同仁参考。     

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自动货车车道（ATL）是一项缓解城际高速公路货车比例偏高问题的下一代物流技术. 本文提出了一种微观-中观混合交通仿真器,用于精确评估在大规模公路网上引入自动货车车道所引起的交通流变化,并设计集成框架以确保路径选择与微观-中观仿真器校核的一致性,使用扩展后的微观车辆跟驰模型和车道变换模型反映轿车与货车之间的相互作用. 通过3个仿真案例评价自动货车车道对交通流、货车比例、旅行时间及总旅行时间节省的影响. 最后,使用混合仿真器分析道路的安全性和交通事故对旅行时间的影响. 仿真结果表明：引入自动货车车道改变了New Tomei-Meishin高速公路及该路网中其它高速公路的交通量,缩短了旅行时间,提高了安全性. 应在大范围公路网络中分析自动货车车道系统,从而获得更精确的评价.     

洞渣高填方路基沉降影响因素及其控制技术研究

为推进土木工程行业低碳化发展进程,利用隧道爆破洞渣作为高速公路路基填料,开展洞渣高填方路基沉降影响因素及填筑技术研究。依托贵州德余高速公路工程,利用MIDAS GTS软件建立高填方路基二维数值计算模型,阐述了分层填筑施工下路基位移场和应力场特征,分析了软基换填深度和分层夯实厚度对路基沉降的影响,并提出了洞渣填方路基沉降控制技术。结果表明：分层填筑施工最大沉降发生在路基底部;随着换填深度的增大,路基沉降逐渐减小,但换填深度超过2.5 m后,通过增大换填深度以减小路基沉降的控制效果不明显;随着分层夯实厚度的减小,路基沉降逐渐减小,分层夯实厚度小于4.5 m后路基沉降控制效果明显下降;利用连续级配方程对路基不同填筑部位填料级配进行设计,并采用分层错位强夯法施工的路基,沉降满足变形控制要求。