首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   338篇
  免费   3篇
公路运输   215篇
综合类   48篇
水路运输   41篇
铁路运输   25篇
综合运输   12篇
  2024年   1篇
  2023年   1篇
  2022年   2篇
  2021年   8篇
  2020年   3篇
  2019年   3篇
  2018年   6篇
  2016年   2篇
  2015年   4篇
  2014年   2篇
  2013年   5篇
  2012年   4篇
  2011年   5篇
  2010年   9篇
  2009年   4篇
  2008年   10篇
  2007年   9篇
  2006年   13篇
  2005年   18篇
  2004年   11篇
  2003年   9篇
  2002年   17篇
  2001年   14篇
  2000年   17篇
  1999年   17篇
  1998年   20篇
  1997年   34篇
  1996年   28篇
  1995年   27篇
  1994年   7篇
  1993年   6篇
  1992年   9篇
  1991年   5篇
  1990年   6篇
  1989年   2篇
  1988年   1篇
  1987年   1篇
  1982年   1篇
排序方式: 共有341条查询结果,搜索用时 0 毫秒
341.
付桂 《水运工程》2013,(11):61-69
利用长江口沿程11个潮位站的潮位数据,统计分析1996—2011年各站年平均高潮位、年平均低潮位和年平均海 面,得出长江口海域近期的潮汐特征值变化,分析相关影响因素,探讨长江口近期潮汐特征变化的原因。结果表明:1996年 以来,各潮位站的平均海平面略有抬升,但变化幅度不大;流域来水变化对河口潮汐特征值变化影响不大;从长期看,全 球气候变暖对海平面变化有一定影响,但短期内的影响不大;短期内,主要受到长江口地区近年来各类涉水工程建设的影 响,具体表现为:平均高潮位下降、平均低潮位上升、潮差减小,涨潮历时缩短、落潮历时延长,年最低低潮位上升等。 长江口不同河段因受径流、潮流、工程建设等因素的影响程度不同,其潮位特征值沿程的变化特点也不同,需要在河口工 程设计、防洪减灾与河口治理等方面引起重视。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号