线路不平顺波长对提速列车横向舒适性影响

为提高列车在提速区段的乘坐舒适性,借助于现场试验测试数据,运用车辆-轨道耦合动力学理论,通过轨道随机不平顺功率谱变换得到不同波长的不平顺,研究了线路不平顺波长对列车运行平稳性及乘坐舒适性的影响及规律。分析结果表明:提速机车以150km.h-1速度在直线轨道上运行时,如果线路不平顺波长为1～20m,则车体振动主频主要集中在2.20～4.00Hz,避开了人体正常敏感频率,平稳性指标属优级;如果线路不平顺波长为20～30m,则车体振动主频降低至1.50Hz左右,正好处于人体敏感频率范围,乘坐舒适性大大降低,平稳性指标值增加了20%多;更长的波长(大于30m)对机车运行平稳性影响较小,指标与1～20m波长的相应值处于相同等级。可见,对于既有提速线路,必须严格控制不平顺的20～30m波长,虽然该波段的不平顺幅值很小,但对列车在提速区段车体横向振动影响甚大。     

机车车辆二系横向止挡动力学模型

为了分析止挡结构对机车车辆动力学性能的影响,建立了机车车辆二系横向止挡结构动力学模型,研究了机车通过曲线轨道时,止挡结构动态相互作用特征与止挡位移的时频特性。分析结果表明:二系横向止挡动力学模型具有较强的非线性,止挡结构可以有效抑制车体横向位移,使其减小了30 mm;止挡结构对车体的横向振动影响较大,在曲线上轮轨横向作用力有波动,二系横向相对位移的主频在1~4 Hz范围内,与车体横向振动加速度的主频范围一致。     

基于活动的交通出行模型应用和发展趋势

作为交通需求模型的创新发展方向,基于微观个体的宏中观模型建模在世界范围内的各大都市区均得以广泛应用,总结基于微观个体活动的交通出行模型的模型基本结构、应用和发展趋势,可以帮助政策研究制定者选择合适定量建模工具,从而有针对性地提升大都市区的交通治理水平,改善居民出行体验.研究通过系统梳理相关模型开发技术报告,访谈国内外模型研发专家和相关工作人员,厘清这一类模型的主要架构、应用软件、通过对其国内外的发展脉络与应用效果进行系统综述经验总结,可以更好地将此类模型应用到具体的建设项目效益评价和城市交通政策制定过程中.     

浅析农村水利水电工程管理发展

农村水利水电工程建设是一项非常重要的基础工程,对于农村经济的发展有一定的促进作用。但是就目前来看,我国农村的水利水电建设仍然存在一定的问题,需要我们加以探讨和分析,为农村水利水电工程管理的发展提供建设性的意见。     

船舶中小型柴油机维修管理技术误区分析

柴油机在长期的使用过程中，各种机器零部件会出现各种不同的问题。然而，在维修过程中，往往忽视柴油机间隙、供油等方面的问题，造成柴油机无法正常使用。文中针对柴油机在使用中出现的若干问题进行分析，提出具体的维修方式以及在维修中存在的技术误区，旨在提高柴油机的维修技术，保证其正常运行。     

重力式码头工程质量通病治理的新成果

在水运工程领域重力式码头工程质量通病的治理历来是重要的研究课题。结合营口港鲅鱼圈港区某重力式码头的工程案例,重点介绍在码头护舷定位板安装、预埋铁件防腐、传力杆安装和螺栓式吊点的结构优化等方面,通过改进和创新施工工艺取得的治理工程质量通病的新成果,可供同类码头工程施工借鉴。     

模块化教学模式下中高职课程衔接研究——以南通航运职业技术学院电气自动化专业为例

文章结合南通航运职业技术学院电气自动化专业启动的中高职衔接改革,提出了构建“提升能力、结合证书、模块化设置”的中高职课程衔接的模式,以实现真正意义上的中高职课程衔接。     

茶园里隧道塌方处理技术

结合具体工程,介绍了隧道洞口段塌方处理的设计要点和施工工序。现场监控量测结果表明,按照所述的塌方处理技术进行施工,塌方得到了有效的治理。