隧道进口危岩体滚落特征分析及防护措施

通过软件计算，对某隧道进口危岩体滚落运动速度、运动轨迹等进行分析，提出针对性防护措施。结果表明:隧道进口段滚石滚落至B点的速度约为45 m/s，滚落至C点的速度约为25 m/s。假设每块滚石的重量达到100 kg时，滚石滚落的总动能最大值达到120 kJ，在BC段上滚动的总动能最大值为80 kJ。处治方案主要在危岩体下设置拦石（水）沟、堆积缓坡设置被动防护网、两隧道洞门上垫层和端墙加厚、两隧道洞门前设置柔性棚洞共4部分防护工程对危岩体进行防护，保证隧道施工及运营安全。     

氨氮仪在水厂监控的简介

现在自来水厂监控源水的氨氮值一般为人手操作的目视比色法,这对及实时监控会带来不便。而且人手操作的纳氏比色法没有去除河水的色度,这将会带来很大的误差。我们厂购置了一台德国生产的氨氮仪在线检测源水水质。它是德国BRAN LUEBBE生产的产品,型号为MONITOR 90S IONOMETER。它分析原理是电位分析法,微处理器通过在测量池中的离子选择性电极产生的电势计算浓度。检测池电极之间的电动势与氨离子的浓度的对数成正比关系。它的分析流程大致如下：在测量模式下,两只蠕动泵分别吸入缓冲溶液和经过滤的河水样品,它们在混合器中混和。然后再进入复合电极中测量。而复合电极则放在水室中,水室除了有复合电极之外还有温度探头和加热棒。水室中的水被加热到40℃。氨氮仪本身固有的电脑程序会根据电极所检测的电压值计算出浓度值。在校正模式下,两只蠕动泵分别吸入缓冲溶液和标准溶液。它们在混合器中混和,再进入复合电极中测量。氨氮仪根据本身的电脑程序对已知浓度的标准液进行自身的校正,以达到准确的目的。     

一种新型筑路工程机械液压元件测试装置

介绍一种具有９０年代先进水平的液压元件测试装置。其中变频器及比例阀的使用为提高测试精度提供了可靠保证。     

瑞风CBR发动机加速无力故障排查

正一、故障现象有1辆配置CBR发动机的瑞风商务车,行驶里程2.46万km,驾驶员反馈油门响应比较慢、车辆加速无力,发动机EPC故障灯常亮报警,检测存在故障码P2015——CBR涡流控制阀位置传感器/开关电路电压不合理。二、故障排除上路试车,将该车5挡油门踩到底,车辆最高车速也达不到90km/h,路试过程中,我们一直利用元征X-431诊断仪随车读取数据流,方法如下:进入江淮汽车联合电子EOBD系统(4GA1-2B CBR发动机),动态数据     

奔驰C200K着车后仪表板屏幕变黑喇叭失效，空调不工作

56-辆奔驰C200K，底盘号码为WDB2030451A××××××，行驶里程67000km。客户投诉，车辆着车后仪表板屏幕变黑，喇叭失效，窄调不工作（按空调按钮无反应）。     

冰雪路面行车特点与技巧

冰雪路面行车特点遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，4个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易跑偏。而造成车辆侧滑、跑偏的致命因素就是制动力不均衡。因此，在对车辆进行换季保养时，应特别注重调整车轮的制动装置。     

城市地铁建设第三方监测的关键技术环节及质量控制

城市地铁建设项目的第三方监测是地铁建设安全施工的重要技术保障和有效的管理机制。根据第三方监测的内涵和作业流程，介绍了第三方监测的关键技术环节，并通过分析目前第三方监测中存在的缺陷和不足，提出了具体的解决措施。     

公路隧道光环境信息感知及试验研究

为进一步认识公路隧道光环境的信息组成，探讨静态和动态条件下的隧道信息感知机制，首先，综述国内外公路隧道光环境信息与感知的最新研究成果，着重介绍构成公路隧道光环境的物质及其反映的信息。然后，探究人-车-路行驶环境中的动态信息感知，并开展静、动态信息感知的试验研究。研究结果表明： 公路隧道光环境包含直接影响因素和间接影响因素；感知这些因素所反映的综合信息可分为静态和动态2种工况。作为人-车-路行驶环境，信息感知既牵涉到物理指标（物理量），也牵涉到人的主观反应即生物指标（生物量）。最后，通过分析研究信息感知机制，构建动态信息感知试验平台并开展试验研究，初步提出结合物理量和生物量交互的隧道光环境信息感知研究方法及评价指标。     

江苏省公路运输现状分析与发展方略

<正>　 改革开放以来,江苏省交通运输的发展已　经历了1978～1991年的准备阶段和1992～　1997年的起步阶段,目前正处于现代化建设的　攻坚阶段。21世纪初,经济全球化趋势日益增　强,以信息化为代表的高新技术和知识经济、网　络经济的发展突飞猛进,我国城市化、机动化进　程进入加速阶段,同时,加入WTO在即。宏观　环境的变化,使江苏交通运输业的发展既拥有　难得的机遇,又面临严峻的挑战。因此,对公路　运输发展现状作深入的分析,找出问题及其成　因,研究发展对策,是很有必要的。