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桥梁抗震设计措施的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
辽宁省交通勘测设计院对地震后四川省安县的公路桥涵进行了详细的调查,分析桥涵破损的原因.结合辽宁省桥涵设计经验,对桥梁设计抗震措施提出改进. 相似文献
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为研究预制节段拼装桥墩在高烈度区的应用,依托某高速铁路桥墩,分别建立现浇墩(MRC)和预制节段拼装桥墩(PSBC)有限元模型并进行试验验证。通过增量动力分析,对比分析MRC和PSBC抗震性能,研究在设计地震、罕遇地震及极大地震作用下,预制节段拼装桥墩耗能钢筋配筋率、混凝土强度和预应力筋布置位置等主要设计参数对其墩顶位移、残余位移、接缝张开相对位移和弯矩曲率等抗震指标的影响。研究结果表明:MRC在各地震动作用下的弯矩-曲率滞回曲线较为饱满,地震波能量较大时,PSBC滞回曲线的捏缩现象显著,与MRC区别较大,以极大地震动为例,MRC墩底最大弯矩约比PSBC大15%,最大曲率约为PSBC的3倍。在地震作用下,PSBC墩顶位移大于MRC,残余位移、弯矩和曲率小于MRC。增大耗能钢筋配筋率、提高混凝土强度和分散布置预应力筋,均可有效减小PSBC墩顶位移、残余位移和墩底接缝张开相对位移。提高混凝土强度对残余位移影响较大,对墩顶位移、墩底接缝张开相对位移及弯矩影响较小。在设计地震作用下,各抗震指标变化不明显。罕遇地震作用下,耗能钢筋配筋率由1%提高到1.68%,墩顶位移、残余位移和接缝张开相对位移分... 相似文献
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基于OpenSees平台,以全寿命周期内某近海刚构桥桥墩为例,考虑刚构桥墩墩顶约束条件,进行非线性时程分析,通过截面弯矩—曲率曲线分析氯离子侵蚀对桥墩抗震性能的影响。随着服役期延长桥墩耐久性损伤程度增大,材料力学性能不断退化,当服役期达到67a时,保护层开裂;桥墩中仅箍筋发生锈蚀时,氯离子侵蚀对桥墩承载力和延性影响较小;当纵筋发生锈蚀后,墩顶最大位移随服役期的延长而增大,抗震性能明显降低。本文研究成果可为桥梁全寿命周期内抗震性能设计提供技术参考。 相似文献
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以城市轨道交通槽型梁为研究对象,采用精细化有限元方法,研究其吊装过程中平衡受力及不平衡受力的力学特性及安全性。结果表明:平衡吊装时,吊点处主应力略大于混凝土抗拉强度,应在吊点区域采取加强保护措施;当吊点存在高差时,槽型梁不平衡吊点附近区域混凝土应力明显增大,混凝土被拉裂。建议施工过程中严格控制槽型梁吊点高程,避免不平衡吊装,并确保吊装过程的安全性。研究结论可为城市轨道交通槽型梁施工提供技术参考。 相似文献
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结合工程设计,简要介绍了多跨连续桥梁合拢方式和技术方案,并简要说明其特点和适用范围,认为桥梁合拢段设计和施工所选取的方案、预应力张拉顺序大小、顶推设计、合拢先后顺序、体系转换时间节点和工艺等均是重要的控制要素,必须予以高度重视,可作为桥梁设计人员进行设计施工时的参考。 相似文献
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成都第二绕城高速公路作为四川省高速公路网布局规划和成都市综合运输体系的重要组成部分,对于缓解现有绕城高速公路交通压力、分流城市过境交通、完善西部综合交通枢纽、引导城市空间和产业合理布局、增强成都对全省乃至西部的辐射带动作用至关重要.结合成都第二绕城高速公路东段广汉高架桥(50 +90 +50)m连续刚构桥上部结构的设计,介绍了连续刚构桥的一些设计要点和构造措施,阐述了其主要设计思路和方法,并对施工需注意的一些事项作了一些介绍,为连续刚构的设计提供设计经验. 相似文献
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